Pneu souple VTT Vittoria Mostro Trail 29×2.6 noir

Pneu souple VTT Vittoria Mostro Trail 29×2.6 noir

Description détaillée

La référence 11A00794 désigne le Vittoria Mostro dans sa section la plus large de 2.6 pouces. Ce pneu est le dernier cri de la gamme Vittoria pour les pratiques engagées comme l’Enduro et le Trail sur terrains mixtes. Le Mostro a été développé pour offrir une polyvalence totale, capable de mordre dans les sols meubles tout en restant efficace sur les surfaces dures. En section 2.6, il procure un volume d’air massif qui transforme le confort et la stabilité du train roulant, offrant une confiance absolue dans les zones de racines et de rochers particulièrement défoncées.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Vittoria
• Modèle : Mostro (Enduro / Trail)
• Dimensions : 29×2.6
• ETRTO : 65-622
• Type : Pneu à tringle souple (Fold)
• Technologie : Tubeless Ready (TLR)
• Gomme : Graphene 2.0 (4 compounds – 4C)
• Carcasse : 120 TPI Nylon avec renforts (Trail)
• Couleur : Full Black

Informations Complémentaires

Volume 2.6 de pointe : Cette section généreuse maximise la surface de contact au sol, offrant une motricité de type “tracteur” dans les montées techniques et une capacité d’amortissement supérieure dans les descentes cassantes.
Profil hybride moderne : Le Mostro se situe entre le Mazza et le Martello. Ses crampons plus espacés que ceux du Martello permettent une bien meilleure évacuation de la boue et des débris, tout en conservant une bande de roulement centrale efficace.
Carcasse Trail spécifique : Bien que destinée au Trail, cette carcasse est renforcée par des inserts anti-pincement (AP-Armor), offrant une protection robuste contre les impacts de jante fréquents lorsqu’on utilise un pneu de ce volume à basse pression.
Gomme 4C Graphene 2.0 : L’utilisation de quatre mélanges de gomme distincts permet d’ajuster la dureté des crampons. Les pavés latéraux bénéficient d’une gomme plus tendre pour un grip chimique maximal sur les surfaces humides et glissantes.
Contrôle et Freinage : La disposition des pavés centraux en forme de pelles offre un mordre exceptionnel lors des phases de freinage, permettant de garder le contrôle même sur des pentes très raides et fuyantes.
Prêt pour le Tubeless : Sa conception TLR est optimisée pour une étanchéité immédiate, permettant de supprimer la chambre à air pour gagner en poids rotatif et éliminer les risques de crevaison par pincement.
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