Pneu souple gravel Panaracer GravelKing EXT 700x38c noir

Pneu souple gravel Panaracer GravelKing EXT 700x38c noir

Description détaillée

La référence RF738-GKEXT-B2 désigne la toute nouvelle version (NEW) du GravelKing EXT (Extension) de Panaracer. Ce pneu est le modèle le plus agressif de la gamme GravelKing, spécifiquement conçu pour les conditions difficiles : boue, herbe humide et terrains meubles. Alors que les modèles SK ou SS privilégient le rendement sur sol sec, l’EXT utilise des crampons plus hauts et plus espacés pour garantir une traction maximale et un débourrage efficace. En section de 38 mm pour roues de 700c, il offre le parfait équilibre entre volume de confort et capacité à trancher dans la couche de boue pour aller chercher l’adhérence.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Panaracer
• Référence constructeur : RF738-GKEXT-B2
• Modèle : GravelKing EXT
• Dimensions : 700 x 38C (38-622)
• Carcasse : Standard (souple et légère)
• Type de tringle : Souple (Aramide pliable)
• Montage : Tubeless Compatible (TLC)
• Gomme : ZSG Natural Compound
• Protection : Anti-Flat Casing
• Couleur : Noir

Informations Complémentaires

Profil EXT Spécial Conditions Humides : Le dessin de la bande de roulement se distingue par des crampons espacés qui empêchent la boue de s’accumuler entre les pavés. Cela permet de conserver une direction précise et une motricité constante lors des sorties automnales ou hivernales sur des chemins gras.
Gomme ZSG Natural Compound : La nouvelle formulation de la gomme ZSG (Zero Slip Grip) de Panaracer offre une adhérence exceptionnelle sur les racines mouillées et les pierres glissantes, tout en affichant une résistance à l’usure remarquable pour un pneu à crampons.
Carcasse Anti-Flat Casing : Bien qu’orienté performance et légèreté, ce modèle intègre une couche de renfort sur toute la surface du pneu. Cette protection structurelle limite les risques de coupures par des pierres tranchantes ou des débris cachés sous la boue.
Technologie Tubeless Compatible (TLC) : Optimisé pour un montage sans chambre à air, ce pneu permet de rouler à très basse pression pour augmenter encore la surface de contact et l’accroche dans les sections techniques, tout en éliminant les crevaisons par pincement.
Polyvalence Inattendue sur Route : Malgré ses crampons marqués, la disposition des pavés centraux a été étudiée pour ne pas créer de vibrations excessives sur les portions d’asphalte de liaison, préservant ainsi un confort de roulage correct.
Nouvelle Génération (NEW) : Cette version bénéficie des derniers procédés de fabrication de l’usine japonaise, incluant une tringle plus facile à clipser sur les jantes larges modernes et une meilleure rétention du liquide préventif.
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