Corps d’amortisseur et piston IFP pour Rockshox Monarch (200×57)

Corps d’amortisseur et piston IFP pour Rockshox Monarch (200×57)

Description détaillée

La référence 11.4118.037.018 désigne l’ensemble structurel comprenant le corps d’amortisseur (Damper Body) et le piston flottant interne (IFP) pour les amortisseurs Rockshox Monarch. Ce composant est le cylindre central où s’effectue le laminage de l’huile. Son remplacement est impératif si la paroi interne présente des marques d’usure, des rayures ou si l’anodisation est décolorée, car ces défauts empêchent l’étanchéité du circuit hydraulique et la séparation correcte entre l’huile et la pression IFP.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Rockshox
• Produit : Corps d’amortisseur et piston IFP
• Référence fournisseur : 11.4118.037.018
• Dimensions (Entraxe x Course) : 200mm x 57mm (7.875″ x 2.25″)
• Compatibilité : Rockshox Monarch (RT3, RT, R, RL)
• Finition : Anodisation dure noire
• Inclus : Cylindre du corps d’amortisseur et piston IFP avec son joint d’étanchéité

Informations Complémentaires

Précision Hydraulique : Contrairement à la version 200×51, ce modèle est spécifiquement calibré pour une course de 57mm. Le volume interne est conçu pour accepter le déplacement d’huile correspondant sans risque de butée hydraulique prématurée, garantissant ainsi le plein débattement de votre suspension.
Restauration du Système IFP : Le piston flottant interne (IFP) fourni permet de recréer une barrière étanche entre l’huile de la cartouche et la chambre de pressurisation (air ou azote). Un corps neuf associé à un piston IFP neuf élimine les risques de cavitation et les bruits de succion souvent rencontrés sur les amortisseurs en fin de vie.
Durabilité accrue : La finition noire par anodisation dure offre une surface extrêmement lisse qui réduit l’échauffement de l’huile et l’usure des joints dynamiques. Cela permet de conserver un comportement constant même lors de longues descentes où l’amortisseur est fortement sollicité thermiquement.
Conseils d’installation : Cette opération nécessite un démontage intégral de l’amortisseur et une purge complète du système. Utilisez exclusivement de l’huile Rockshox 7WT pour le circuit de détente. Pour un entraxe de 200×57, il est crucial de régler le piston IFP à la profondeur exacte préconisée par le guide technique Rockshox pour éviter tout choc interne entre le piston de détente et le piston IFP. Un adaptateur de valve IFP spécifique est nécessaire pour remettre la chambre sous pression (généralement entre 250 et 350 PSI).
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