Pneu souple VTT Vittoria Barzo 27.5×2.1 gris et noir

Pneu souple VTT Vittoria Barzo 27.5×2.1 gris et noir

Description détaillée

La référence 11A00004 désigne le Vittoria Barzo en version haute performance pour roues de 27.5 pouces. Ce pneu est le choix idéal pour les terrains techniques et mixtes grâce à son profil de crampons en quinconce qui assure une traction constante. Doté de la technologie TNT (Tube No Tube), il est optimisé pour un montage Tubeless Ready, offrant plus de résistance et de légèreté. L’intégration du composé Graphene 2.0 permet une adhérence supérieure, notamment sur sol mouillé, tout en garantissant une excellente durabilité pour les pratiquants de Cross-Country.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Vittoria
• Modèle : Barzo XC
• Dimensions : 27.5×2.1
• ETRTO : 52-584
• Type : Pneu à tringle souple (Ts)
• Technologie : TNT (Tubeless Ready)
• Gomme : Graphene 2.0
• Couleur : Anthracite / Noir

Informations Complémentaires

Graphene 2.0 de pointe : Cette technologie permet d’adapter le comportement de la gomme en fonction des contraintes : faible résistance au roulement sur le plat et grip maximal lors des phases de freinage ou en courbe.
Carcasse TNT (120 TPI) : La structure TNT offre une protection latérale renforcée, réduisant drastiquement les risques de coupures sur les rochers tranchants tout en facilitant le clipsage sur la jante.
Design des crampons : La disposition spécifique des pavés offre une multitude d’arêtes de travail, ce qui permet au pneu de mordre le sol dans toutes les directions, même sur les surfaces glissantes ou meubles.
Capacité de débourrage : L’espacement entre les crampons est calculé pour évacuer rapidement la terre, évitant au pneu de s’alourdir et de perdre son efficacité dans les zones boueuses.
Précision directionnelle : La section de 2.1 offre un profil plus nerveux et précis, idéal pour les pilotes qui recherchent une réactivité maximale dans les changements de trajectoire rapides.
Montage polyvalent : Souvent monté à l’avant pour sa capacité de guidage, il peut aussi être utilisé à l’arrière pour une motricité accrue sur les circuits de XC engagés.
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