Pneu souple VTT Vittoria Agarro 29×2.6 gris et noir

Pneu souple VTT Vittoria Agarro 29×2.6 gris et noir

Description détaillée

La référence 11A00194 désigne le Vittoria Agarro, un pneu conçu pour offrir une performance intermédiaire entre le cross-country agressif et l’enduro léger. Ce profil “Trail” est idéal pour les terrains mixtes. Il combine l’adhérence d’un pneu de descente avec le roulement fluide d’un pneu de cross-country. Grâce à ses lamelles de crampons travaillées, il assure une traction constante et une excellente prévisibilité dans les virages. En section large de 2.6, il offre un volume d’air maximal pour une stabilité et un confort accrus sur les passages techniques.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Vittoria
• Modèle : Agarro
• Dimensions : 29×2.6
• ETRTO : 65-622
• Type : Pneu à tringle souple (Ts)
• Technologie : TNT (Tubeless Ready renforcé)
• Gomme : Graphene 2.0 (4C)
• Couleur : Anthracite / Noir

Informations Complémentaires

Profil Trail polyvalent : L’Agarro utilise un dessin de crampons qui s’inspire des modèles Barzo et Gato, offrant une adhérence directionnelle efficace sur les racines et les rochers, même humides.
Composé 4C Graphene 2.0 : L’utilisation de quatre mélanges de gommes différents (4C) permet d’optimiser séparément la traction, la durabilité, la souplesse latérale et la résistance au roulement.
Carcasse TNT robuste : La technologie TNT (Tube/No-Tube) offre une protection supplémentaire sur les flancs pour prévenir les coupures par pincement ou par frottement contre les pierres tranchantes.
Crampons à lamelles : Chaque crampon possède des incisions spécifiques qui permettent à la gomme de se déformer précisément pour épouser les aspérités du terrain, augmentant ainsi le grip au freinage.
Section large 2.6 : Ce format “Plus” apporte une portance supérieure, idéale pour les vélos de Trail modernes et les VTT électriques, permettant de rouler à très basse pression pour une motricité exceptionnelle.
Rendement et vitesse : Malgré son aspect agressif, la rampe des crampons centraux est étudiée pour limiter l’effet de pompage et conserver une bonne vitesse de croisière sur les sections roulantes.
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