Kit piston RockShox Deluxe course 37.5-45mm

Kit piston RockShox Deluxe course 37.5-45mm

Description détaillée

La référence 11.4118.066.450 est un kit de maintenance interne spécifiquement conçu pour les amortisseurs arrière RockShox de la gamme Deluxe. Ce kit comprend l’ensemble piston adapté aux versions ayant une course (stroke) comprise entre 37.5mm et 45mm. Il est compatible avec les modèles Deluxe R (générations A1 à B1) ainsi qu’avec les modèles Deluxe Select (génération B2). Ce composant est essentiel pour restaurer le clapétage et la gestion hydraulique interne de l’amortisseur.

Caractéristiques Techniques

• Marque : RockShox
• Produit : Kit piston hydraulique interne
• Compatibilité amortisseurs : Deluxe R (A1-B1), Deluxe Select (B2)
• Compatibilité course : De 37.5mm à 45mm
• Matériau : Aluminium usiné et composants de clapétage
• Usage : Réparation et entretien de la partie hydraulique

Informations Complémentaires

Gestion du Flux Hydraulique : Le piston est l’élément central qui contrôle le passage de l’huile lors de la compression et du rebond. Le remplacement de cet ensemble permet de retrouver un comportement constant et d’éliminer les bruits de circulation d’huile ou les pertes d’amorti.
Spécificité de la Course : Ce kit est précisément dimensionné pour les châssis à course courte et intermédiaire (jusqu’à 45mm). Il garantit que les clapets et le volume de déplacement d’huile correspondent parfaitement aux spécifications d’origine de ces versions.
Maintenance Curative : Ce kit est généralement utilisé lorsque l’amortisseur présente des signes d’usure interne profonde, comme une perte totale de réglage de rebond ou une sensation de suspension “morte” malgré une pression d’air correcte.
Composant d’Origine : En tant que pièce officielle RockShox, ce kit assure une compatibilité totale avec les autres pièces internes et respecte les tolérances nécessaires pour maintenir l’étanchéité et la performance hydraulique.
Conseils d’utilisation : Le changement du piston interne est une opération technique complexe qui nécessite l’ouverture complète du circuit hydraulique de l’amortisseur. Elle implique une vidange totale, un remplacement de l’huile (viscosité 7wt généralement) et une purge de la chambre IFP à l’azote ou à la pompe haute pression selon les modèles. Il est vivement conseillé de remplacer également l’ensemble des joints d’étanchéité lors de cette intervention pour garantir la longévité de la réparation.
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