Kit de purge Bleedkit Workshop Mineral pour freins Sram Mineral

Kit de purge Bleedkit Workshop Mineral pour freins Sram Mineral

Description détaillée

La référence BK-90051 correspond au kit de purge de niveau industriel “Workshop MINERAL” de la marque spécialisée Bleedkit, configuré spécifiquement pour les ateliers professionnels, les mécaniciens de compétition et les clubs de cyclisme. Ce pack d’élite est exclusivement dédié à l’entretien intensif de la nouvelle génération de systèmes de freinage hydrauliques SRAM fonctionnant à l’huile minérale (tels que les modèles SRAM DB8 ou Maven Bronze). Conçu pour résister à un usage répété, il se distingue par ses seringues professionnelles à embout métallique fabriquées en TPX haute durabilité et par ses joints spécifiquement formulés pour ce fluide non corrosif. Ce kit inclut également l’huile minérale verte haute performance de Bleedkit, permettant de réaliser des purges bidirectionnelles chirurgicales pour éradiquer la moindre micro-bulle d’air et retrouver un toucher de levier ultra-ferme.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Bleedkit
• Modèle : Kit de Purge Workshop MINERAL pour SRAM Mineral
• Référence fabricant : BK-90051
• Catégorie : Freinage VTT / Équipement d’Atelier Élite
• Compatibilité freins : Uniquement les freins hydrauliques SRAM conçus pour l’huile minérale, tels que le SRAM DB8, Maven Bronze, et les nouvelles plateformes minérales de la marque.
• Attention : Ce kit n’est absolument pas compatible avec les freins SRAM/Avid fonctionnant au liquide de frein DOT (Code, Guide, Level, G2, etc.), sous peine de détruire définitivement les joints internes du système.
• Liquide inclus : 100 ml d’huile minérale Bleedkit Green (formulation haute performance à point d’ébullition élevé et viscosité optimisée pour les joints SRAM)
• Contenu du kit : 2 seringues de qualité professionnelle (matériau TPX haute durabilité) avec embouts métalliques et durites renforcées, 2 raccords métalliques filetés spécifiques pour les ports de purge SRAM Mineral, pinces de blocage de flux (clamps) intégrées de haute qualité, 1 cale de blocage des pistons (bale bloc) universelle adaptée aux étriers SRAM Mineral et joints toriques de rechange spécifiques pour l’huile minérale

Informations Complémentaires

Conception Workshop et Seringues TPX : La spécificité de la gamme Workshop réside dans la robustesse de ses composants de manipulation. Contrairement aux seringues médicales jetables qui s’usent ou perdent leur étanchéité au fil des interventions quotidiennes, les seringues de ce kit sont fabriquées en TPX, un polymère haut de gamme résistant aux huiles, aux nettoyants et aux contraintes mécaniques répétées. Leurs filetages et embouts de connexion en métal éliminent tout risque de fissure ou de fuite au niveau des raccords sous l’effet de la pression.
Spécificité SRAM Mineral : L’introduction par SRAM de freins fonctionnant à l’huile minérale nécessite un outillage strictement dédié. Les joints, les durites et le plastique de ce kit BK-90051 sont optimisés pour l’huile minérale verte et ne doivent jamais entrer en contact avec du liquide DOT. L’huile minérale incluse préserve l’intégrité des membranes spécifiques des leviers et garantit une excellente stabilité thermique lors des freinages prolongés.
Contrôle des Flux et Cale de Précision : Les durites en silicone intègrent des pinces de blocage de flux (clamps) indispensables pour isoler les seringues lors des étapes de mise sous pression et de dépression (création de vide), une technique cruciale pour extraire les bulles d’air piégées. La cale d’étrier fournie maintiennent les pistons parfaitement immobiles au fond de leur logement, assurant le volume exact de liquide requis par le circuit pour un fonctionnement optimal après le remontage.
Conseils d’utilisation : Bien que l’huile minérale soit beaucoup moins agressive que le liquide DOT, portez des gants pour manipuler le fluide. Avant d’ouvrir le circuit, sécurisez le vélo sur un pied d’atelier, retirez la roue et démontez impérativement vos plaquettes de frein pour éviter toute contamination accidentelle. Installez la cale de blocage dans l’étrier. Positionnez le levier de frein bien à l’horizontale sur le guidon. Vissez la première seringue TPX (remplie d’huile verte) sur l’étrier et la seconde seringue sur le levier. Poussez délicatement le fluide d’une extrémité à l’autre en effectuant des va-et-vient réguliers pour chasser l’air. Actionnez le levier plusieurs fois pour libérer les bulles rémanentes du maître-cylindre. Une fois la purge validée, refermez fermement les vis de purge, déconnectez les seringues et nettoyez méticuleusement l’ensemble des surfaces à l’alcool isopropylique avant le remontage des plaquettes.
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