Kit de purge Bleedkit Workshop Master Gold pour freins Shimano – Tektro – TRP

Kit de purge Bleedkit Workshop Master Gold pour freins Shimano – Tektro – TRP

Description détaillée

La référence BK-99033 correspond au summum de l’outillage professionnel de la marque spécialisée Bleedkit : le kit de purge “Workshop Master GOLD”. Ce coffret d’élite, conçu spécifiquement pour les ateliers à très fort volume d’activité, les mécaniciens de compétition et les clubs, offre une solution industrielle universelle pour l’entretien absolu de tous les systèmes de freinage hydrauliques utilisant de l’huile minérale des marques Shimano, Tektro et TRP. Il couvre l’intégralité des gammes VTT, Route, Gravel, Cyclocross et VTTAE. Équipé des fameuses seringues haute durabilité en TPX avec embouts en métal et de tous les adaptateurs filetés nécessaires en laiton, ce kit haut de gamme inclut également l’huile minérale Gold de Bleedkit pour garantir un point de contact ultra-ferme au levier et une résistance thermique maximale.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Bleedkit
• Modèle : Kit de Purge Workshop Master GOLD pour SHIMANO / TEKTRO / TRP
• Référence fabricant : BK-99033
• Catégorie : Freinage VTT et Route / Équipement d’Atelier Élite (Huile Minérale)
• Compatibilité freins : Shimano VTT depuis 2012 (XTR, XT, SLX, Deore, Saint, Zee, etc.), Shimano Route / Gravel, Dura-Ace, Ultegra, 105, Tiagra, GRX hydrauliques et TRP / Tektro DHR EVO, Trail EVO, Slate EVO, Quadiem, G-Spec hydrauliques
• Liquide inclus : 100 ml d’huile minérale Bleedkit Gold (formulation premium à très haut point d’ébullition et viscosité ultra-faible)
• Contenu du kit : 1 entonnoir de purge de 30 ml (filetage M5) avec bouchon poussoir (stopper) et base filetée renforcée en laiton, 1 adaptateur en laiton fileté M5 vers M7 avec joint torique (spécifique pour les leviers Route/Gravel Shimano), 1 adaptateur / raccord fileté spécifique en laiton pour les maîtres-cylindres TRP / Tektro récents, 2 seringues de qualité professionnelle (matériau TPX haute durabilité) avec embouts métalliques et durites renforcées, pinces de blocage de flux (clamps) intégrées de haute qualité, 1 cale de blocage des pistons (bale bloc) universelle pour étriers Shimano VTT (2 et 4 pistons), 1 cale de blocage des pistons spécifique pour étriers de Route/Gravel Shimano, 1 cale de blocage des pistons universelle adaptée aux étriers TRP / Tektro et assortiment complet de joints toriques de rechange de haute performance

Informations Complémentaires

Seringues TPX et Durabilité Industrielle : La spécificité de la gamme Workshop Master réside dans l’absence de compromis sur les matériaux. Les seringues de ce kit sont fabriquées en TPX, un polymère de qualité supérieure qui ne jaunit pas, ne se fissure pas et résiste parfaitement aux huiles et aux nettoyants d’atelier. Les filetages et embouts de connexion en métal éliminent tout jeu mécanique ou risque de fuite lors des fortes pressions, garantissant une étanchéité parfaite à chaque utilisation.
Huile Minérale d’Exception Bleedkit Gold : Ce kit intègre l’huile minérale Gold de Bleedkit, développée pour les conditions d’utilisation les plus sévères (Enduro, DH, VTTAE). Sa formulation affiche un point d’ébullition exceptionnellement élevé, évitant le phénomène de levier spongieux dû à la surchauffe du fluide lors des longs freinages. Sa viscosité ultra-faible améliore de manière significative le retour du levier et la vitesse de rétractation des pistons dans l’étrier.
Polyvalence Totale et Accessoires Dédiés : Grâce à sa panoplie complète d’adaptateurs en laiton (M5, M7 et raccords TRP longs), ce kit Master évite l’accumulation d’outils redondants sur l’établi. Le mécanicien peut passer instantanément d’une purge d’étrier de descente TRP DHR EVO à un levier de route Shimano Ultegra. Les cales de purge spécifiques incluses garantissent le maintien rigoureux des pistons au fond de l’étrier, assurant le volume exact de liquide requis par chaque circuit.
Conseils d’utilisation : Avant toute intervention en atelier, sécurisez le vélo sur un pied de réparation, retirez les roues et démontez systématiquement les plaquettes de frein pour éliminer tout risque de contamination par l’huile minérale. Installez la cale de blocage appropriée (Shimano VTT, Route ou TRP) dans l’étrier. Ajustez l’orientation du levier pour que le port supérieur soit parfaitement horizontal. Vissez l’entonnoir en utilisant l’adaptateur en laiton requis selon la marque et la discipline. Raccordez la seringue TPX inférieure remplie d’huile Gold sur la valve de l’étrier. Ouvrez le circuit et poussez délicatement le fluide propre vers le haut pour chasser l’air et le fluide usagé dans l’entonnoir. Utilisez les pinces de blocage (clamps) pour appliquer de légères dépressions et déloger les micro-bulles d’air tenaces. Une fois l’opération validée, refermez fermement la vis de l’étrier, insérez le bouchon dans l’entonnoir avant de le retirer, puis nettoyez méticuleusement toutes les surfaces à l’aide d’alcool isopropylique.
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