Kit de purge Bleedkit Ultimate pour freins Sram

Kit de purge Bleedkit Ultimate pour freins Sram

Description détaillée

La référence BK-80035 correspond au kit de purge de niveau supérieur “Ultimate” de la marque spécialisée Bleedkit, conçu pour l’entretien complet, minutieux et professionnel des systèmes de freinage hydrauliques SRAM et Avid fonctionnant au liquide de frein DOT. Ce pack se positionne comme la solution d’outillage la plus polyvalente pour la marque américaine, combinant dans une seule boîte les raccords filetés standards M5 et l’embout exclusif à encliquetage rapide Bleeding Edge. Livré sans liquide de frein, ce kit s’adresse aux pilotes et mécaniciens exigeants qui possèdent déjà leurs propres fluides d’atelier et qui recherchent des outils de haute précision (seringues ergonomiques, durites renforcées et pinces de blocage) pour éradiquer la moindre bulle d’air, stabiliser le point de contact du levier et retrouver une puissance de freinage maximale.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Bleedkit
• Modèle : Kit de Purge Ultimate pour Sram
• Référence fabricant : BK-80035
• Catégorie : Freinage VTT et Route / Outils de Maintenance Élite<
• Compatibilité freins : Polyvalence totale Sram / Avid utilisant du liquide DOT,
  étriers standards : Ports filetés M5 traditionnels (SRAM Guide R/RE/RS, Level T/TL, Code R, anciennes générations Elixir/Juicy, etc.), étriers récents : Systèmes équipés du port de connexion rapide Bleeding Edge (Sram Code RST/RSC, G2, Guide Ultimate, Level Ultimate/TLM, et étriers de Route/Gravel RED, Force, Rival, Apex dotés de cette technologie)
• Attention : Non compatible avec les systèmes SRAM fonctionnant à l’huile minérale (SRAM DB8).
• Liquide compatible : Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1 (version Ultimate livrée sans liquide de frein)
• Contenu du kit : 2 seringues de 20 ml de qualité médicale avec pistons fluides et étanchéité renforcée, 2 raccords métalliques filetés standards M5, 1 connecteur spécial à encliquetage rapide Bleeding Edge, tubes en silicone haute résistance avec pinces de blocage de flux (clamps) intégrées, cales de blocage des pistons (bale blocs) spécifiques pour étriers SRAM à 2 et 4 pistons, 1 clé Torx T10 pour l’ouverture des vis de purge d’origine et oints toriques de rechange de haute qualité

Informations Complémentaires

Le Kit de Conversion Universel SRAM : La force majeure de la version Ultimate BK-80035 réside dans sa double compatibilité. Plutôt que de multiplier les outils en atelier, ce pack intègre les embouts vissés classiques et l’adaptateur rapide Bleeding Edge. Le mécanicien peut ainsi entretenir indifféremment un ancien modèle de vélo, un étrier d’enduro de dernière génération à 4 pistons ou un système de freinage de vélo de route ou de gravel, garantissant une polyvalence d’intervention maximale.
Contrôle des Flux et Cales de Précision : Les durites en silicone de ce kit intègrent des pinces de blocage de flux (clamps) indispensables pour isoler les seringues lors des étapes cruciales de mise sous pression et de dépression (création de vide pour extraire les micro-bulles d’air dissoutes dans le liquide DOT). Les cales de pistons fournies maintiennent les pistons parfaitement immobiles et alignés au fond de l’étrier, une condition impérative pour obtenir la bonne quantité de liquide dans le circuit et éviter un comportement irrégulier des plaquettes après la maintenance.
Conseils d’utilisation : Le liquide DOT est hautement corrosif pour les peintures, les vernis du cadre et la peau. Manipulez-le avec précaution et portez systématiquement des gants et des lunettes de protection. Avant d’ouvrir le circuit, démontez vos roues et retirez obligatoirement vos plaquettes de frein pour écarter tout risque de contamination. Installez la cale de blocage adaptée (2 ou 4 pistons) dans l’étrier. Selon le modèle de votre étrier, vissez le raccord M5 ou insérez le connecteur Bleeding Edge (en le tournant d’un quart de tour pour ouvrir la valve interne). Connectez la seconde seringue au levier. Poussez le fluide proprement d’une extrémité à l’autre en appliquant de légères dépressions au levier pour déloger l’air piégé. Une fois la purge validée, refermez les ports, déconnectez les outils et nettoyez immédiatement et minutieusement toutes les zones manipulées à l’aide d’alcool isopropylique pour neutraliser les traces corrosives de DOT.
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