Kit de montage d’amortisseur Rockshox 10×22.2mm

Kit de montage d’amortisseur Rockshox 10×22.2mm

Description détaillée

La référence 11.4118.091.006 désigne un kit de réducteurs de montage en trois parties destiné à fixer l’amortisseur sur le cadre. Ce standard de 22.2mm est l’un des plus répandus dans l’industrie du cycle. Le système en trois pièces est une évolution majeure par rapport aux anciens modèles, car il utilise un axe plein qui traverse l’œil de l’amortisseur de part en part. Cette architecture améliore la rigidité de l’assemblage et réduit significativement les frictions et les bruits parasites.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Rockshox
• Produit : Kit de montage d’amortisseur (Mounting Hardware)
• Référence fournisseur : 11.4118.091.006
• Standard d’œil : 12.7mm (1/2″)
• Diamètre interne de l’axe : 10mm (pour vis M10)
• Largeur totale de montage : 22.2mm
• Type : 3 pièces (1 axe central + 2 entretoises latérales avec joints d’étanchéité)

Informations Complémentaires

Fluidité et Longévité : Les entretoises latérales noires sont équipées de joints à lèvre qui viennent sceller l’interface entre l’axe et la bague de friction (bushing). Cette protection empêche les infiltrations de contaminants, ce qui permet à la suspension de rester fluide beaucoup plus longtemps, même après de nombreux lavages ou sorties boueuses.
Standard de Dimension : La largeur de 22.2mm est extrêmement commune, notamment sur les fixations supérieures de nombreux cadres de VTT (Enduro, Trail et Descente). L’utilisation d’un axe de 10mm de diamètre assure une liaison robuste capable d’encaisser les chocs importants sans flexion de la visserie.
Haute Compatibilité : Ce kit est conçu pour tous les amortisseurs ayant un œillet standard de 12.7mm (1/2 pouce). Il peut donc être installé sur des amortisseurs Rockshox, mais aussi sur des modèles Fox, Cane Creek ou Marzocchi partageant ce standard de douille.
Conseils d’installation : L’axe central doit être inséré dans la bague de friction de l’amortisseur à l’aide d’une presse à douille ou d’un étau avec des mors protecteurs. Il ne faut jamais frapper l’axe directement avec un marteau au risque de le déformer. Assurez-vous que la bague de friction (bushing) à l’intérieur de l’œil de l’amortisseur n’est pas marquée ou usée avant d’insérer le nouveau kit. Une fois l’axe centré, il suffit de clipser les deux entretoises latérales à la main.
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