Lot de 10 pistons flottants internes (IFP) Rockshox

Lot de 10 pistons flottants internes (IFP) Rockshox

Description détaillée

La référence 11.6818.053.001 est un conditionnement professionnel destiné aux ateliers de maintenance et aux centres de service. Ce kit contient 10 pistons flottants internes (IFP) identiques à ceux utilisés dans les modèles de tiges de selle Rockshox Reverb les plus récents. Fabriqués en thermoplastique gris haute performance, ces pistons sont essentiels pour assurer la séparation entre l’air et l’huile au sein de la cartouche hydraulique.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Rockshox
• Produit : Set de pistons flottants internes (IFP) – Pack de 10
• Référence fournisseur : 11.6818.053.001
• Matériau : Thermoplastique haute densité
• Couleur : Gris
• Compatibilité : Rockshox Reverb Stealth (génération C1), Reverb AXS, Reverb AXS XPLR
• Contenu : 10x Pistons IFP individuels

Informations Complémentaires

Format Atelier : Ce set de 10 unités est idéal pour les mécaniciens professionnels réalisant des entretiens fréquents. Il permet d’avoir toujours en stock la pièce maîtresse nécessaire à la résolution des problèmes d’affaissement (squish) sur les gammes AXS et C1.
Performance du Thermoplastique : Le choix du thermoplastique gris par Rockshox permet de minimiser les frictions internes par rapport aux anciennes versions métalliques. Cela se traduit par une activation plus douce et une usure moindre des parois internes du tube de la tige de selle.
Fiabilité du Système : Le piston IFP est la barrière critique qui empêche l’émulsion de l’huile par l’air sous pression. Le remplacement systématique de cette pièce lors des révisions majeures garantit que la tige de selle retrouvera sa fermeté d’origine et ne s’affaissera pas sous le poids du cycliste.
Conseils d’utilisation : Chaque piston doit être installé avec des joints toriques neufs (non fournis dans ce pack de 10, disponibles dans les kits de service 200h ou 600h). L’installation nécessite l’utilisation de l’outil de réglage de profondeur IFP spécifique pour respecter les cotes constructeur selon le débattement de la tige. Pour une performance optimale, appliquez une fine couche de graisse Sram Butter sur les surfaces de contact du piston avant l’insertion dans le tube pour éviter tout dommage au montage.
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