Paire d’embouts de moyeu arrière Zipp 176D

Paire d’embouts de moyeu arrière Zipp 176D

Description détaillée

La référence 11.2018.046.010 est le kit d’adaptateurs (end caps) officiel pour le moyeu arrière Zipp 176D (Disc Brake). Ce kit permet de configurer le moyeu pour le standard d’axe traversant (Thru-Axle) de 12x142mm, qui est la norme actuelle pour la majorité des cadres de route et gravel à freins à disques. Ces embouts sont dits “universels” car ils s’adaptent au moyeu quel que soit le corps de roue libre utilisé (Shimano HG, Sram XDR ou Campagnolo), garantissant un alignement parfait de la cassette et du disque de frein.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Zipp
• Référence constructeur : 11.2018.046.010
• Compatibilité moyeu : Zipp 176D (uniquement version disque)
• Compatibilité corps de roue libre : Sram/Shimano HG, Sram XDR, Campagnolo
• Type d’axe : TA (Thru-Axle / Axe traversant)
• Dimension : 12x142mm
• Couleur : Noir
• Matériau : Aluminium usiné de haute précision

Informations Complémentaires

Standard de référence : Le format 12x142mm assure une rigidité accrue du triangle arrière par rapport au serrage rapide traditionnel. Ces embouts permettent de monter les roues Zipp (souvent les modèles 303 S ou 30 Course) sur les cadres de dernière génération.
Polyvalence totale : Contrairement à d’anciennes versions de moyeux où l’embout droit dépendait du type de cassette, ce kit 176D simplifie la maintenance. Un seul kit d’embouts couvre toutes les configurations de transmission courantes.
Étanchéité renforcée : Chaque adaptateur intègre un joint torique de précision. Ce joint ne sert pas seulement à maintenir l’embout sur l’axe lors des manipulations de la roue, il assure également une barrière efficace contre l’humidité et les impuretés pour les roulements du moyeu et du corps de roue libre.
Remplacement et Entretien : Ces pièces sont soumises à des contraintes lors du vissage de l’axe traversant. Si les faces d’appui sont marquées ou si un embout a été égaré lors d’un transport, ce kit est la pièce d’origine exacte pour retrouver l’intégrité structurelle de votre roue.
Conseils d’utilisation : Lors de l’installation, nettoyez les portées de l’axe interne. Appliquez une légère couche de graisse sur les joints pour faciliter le clipsage manuel des embouts. Assurez-vous qu’ils sont bien en butée avant de placer la roue dans les pattes du cadre. Un mauvais positionnement pourrait entraîner un frottement du disque contre l’étrier ou un passage de vitesses imprécis.
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