Outil Var pour écrou de boîtier Bosch Classic / Cruise Drive Unit

Outil Var pour écrou de boîtier Bosch Classic / Cruise Drive Unit

Description détaillée

La référence BP97700 correspond à la douille d’atelier de qualité professionnelle de la marque Var Outils, spécialement conçue pour le montage et le démontage de l’écrou de blocage (lockring) de transmission sur les moteurs de vélos électriques Bosch de première génération, à savoir les systèmes Bosch Classic+ (Classic Line) et Active/Performance Cruise équipés des petits pignons de sortie (générations Active Line et Performance Line de type Gen2 avec pignon de 14 à 20 dents). Cet outil hautement spécialisé intègre une empreinte crantée interne spécifique de haute précision, indispensable pour s’ajuster parfaitement sur les encoches de la bague qui sécurise le pignon d’entraînement. Développée pour répondre aux besoins des mécaniciens cycles lors des interventions sur les VAE à motorisation centrale Bosch historiques, cette douille d’atelier garantit une transmission de couple optimale tout en préservant l’intégrité des composants.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Var Outils
• Référence fabricant : BP97700
• Type de produit : Douille d’extraction pour écrou de blocage de pignon (Lockring) moteur VAE
• Compatibilités moteurs : Systèmes de motorisation centrale Bosch Classic Line (Classic+) et générations d’écrous pour pignons de sortie de petite taille (Active Line, Performance Line et Performance CX de génération 2 à petit pignon)
• Matériau : Acier spécial allié de haute qualité, traité thermiquement pour une dureté superficielle maximale et une résistance absolue au cisaillement
• Entraînement : Conçue pour être actionnée par un carré standard 1/2″ (cliquet ou clé dynamométrique) ou via sa base hexagonale avec une clé plate ou polygonale adaptée
• Architecture : Profil profond et creux permettant le passage direct sur l’axe pour un engrènement stable, perpendiculaire et sécurisé au fond des crans

Informations Complémentaires

Conception Dédiée aux Spécificités des Moteurs Bosch : Les bagues de blocage des motorisations Bosch de première et deuxième génération subissent des contraintes mécaniques importantes liées aux démarrages répétés et à la force du moteur. Elles sont fréquemment montées en usine avec du frein-filet pour prévenir tout desserrage intempestif. L’utilisation d’outils inadaptés comme des pinces ou des chasses-goupilles détruit instantanément les crans fins de l’écrou. La douille Var BP97700 épouse parfaitement chaque encoche de manière totalement homogène, éliminant tout risque de ripage ou de déformation de la pièce, même lors des démontages sur des filetages fortement grippés ou oxydés.
Fiabilité et Performance en Atelier Cycle : Bien que correspondant à des motorisations plus anciennes, cette douille reste un outil indispensable pour la maintenance et la durabilité du parc de vélos électriques urbains et de VTTAE en circulation. Sa structure massive d’une seule pièce encaisse les forces de torsion élevées sans aucune déformation mécanique, assurant une longévité maximale face aux exigences quotidiennes de l’atelier.
Conseils d’utilisation : Avant toute intervention, retirez la manivelle droite à l’aide de l’outillage approprié et démontez les carters de protection en plastique ainsi que le protège-chaîne si nécessaire. Nettoyez minutieusement les crans de l’écrou de blocage pour éliminer la terre, la poussière de transmission ou les débris qui empêcheraient la douille de s’engager sur toute sa profondeur. Positionnez la douille BP97700 de manière parfaitement perpendiculaire à l’axe du moteur. Attention au sens de filetage : sur les moteurs Bosch de génération 2 (Active/Performance à petit pignon), l’écrou utilise généralement un pas inversé (filetage à gauche), ce qui nécessite de tourner l’outil dans le sens horaire pour desserrer la bague. Sur la génération Classic Line, vérifiez scrupuleusement les indications gravées sur l’écrou. Lors du remontage, nettoyez parfaitement les filetages, appliquez de la graisse ou du frein-filet selon les recommandations du constructeur, puis utilisez impérativement une clé dynamométrique pour respecter scrupuleusement le couple de serrage préconisé afin de sécuriser la transmission sans endommager le bloc moteur.
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