Kit d’entretien complet pour amortisseur Rockshox Monarch

Kit d’entretien complet pour amortisseur Rockshox Monarch

Description détaillée

La référence 11.4118.038.000 est le kit de maintenance “Full Service” le plus courant pour la gamme Rockshox Monarch produite à partir de 2014. Ce kit permet une révision totale de l’amortisseur, incluant la chambre à air et la partie hydraulique. Il est conçu pour les châssis de génération B1 (modèles RL), C1 (modèles R, RT, RT3) et D1 (modèles RT3). C’est la solution indispensable lorsque l’amortisseur présente des signes de fatigue interne, comme une perte de blocage, des bruits d’air dans l’huile ou des fuites au niveau des molettes de réglage.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Rockshox
• Produit : Kit de service complet (Full Service Kit)
• Référence fournisseur : 11.4118.038.000
• Compatibilité Châssis : Monarch B1, C1, D1
• Modèles compatibles : R, RT, RT3, RL
• Période compatible : 2014 et années suivantes
• Contenu : Joints de chambre à air, joints de piston hydraulique, joint de piston IFP, bagues de guidage, joints de tige et obus de valve

Informations Complémentaires

Polyvalence du Kit : Ce kit est extrêmement polyvalent car il couvre l’ensemble des versions standard du Monarch (hors Monarch Plus et XX). Que vous ayez un modèle avec levier de blocage (RL/RT3) ou une version simple (R), les joints spécifiques à chaque circuit de compression sont inclus.
Restauration des Performances : Au-delà de l’étanchéité, ce kit permet de retrouver la courbe d’amortissement d’origine. Le remplacement du joint de piston IFP et des bagues de guidage élimine les frictions internes et garantit que l’huile circule uniquement à travers les clapets de laminage, restaurant ainsi l’efficacité du seuil de déclenchement et de la détente.
Maintenance Préventive : Rockshox préconise une révision complète (Full Service) toutes les 100 heures de roulage ou une fois par an. L’utilisation de ce kit d’origine prévient l’usure prématurée du corps de l’amortisseur et de la tige, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie du matériel.
Conseils d’installation : Cette intervention nécessite une expertise technique et un outillage spécifique, notamment un étau avec mors doux, un adaptateur de valve IFP et une pompe haute pression. La purge doit être effectuée avec de l’huile Rockshox 7WT. Lors du remontage, lubrifiez généreusement les joints d’air avec de la graisse Sram Butter. Il est crucial de respecter la profondeur du piston IFP correspondant exactement à l’entraxe et à la course de votre amortisseur pour éviter toute casse interne lors du premier roulage.
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