Corps de roue libre pour moyeux Zipp XDR 176 et 177

Corps de roue libre pour moyeux Zipp XDR 176 et 177

Description détaillée

La référence 11.2018.062.000 est le corps de roue libre officiel permettant de convertir ou de réparer les moyeux arrière Zipp 176 et 177 (utilisés sur les gammes Firecrest et Service Course) pour les transmissions Sram AXS 12 vitesses. Ce kit adopte le standard XDR, qui est plus long de 1,85mm par rapport au standard XD (VTT), spécifiquement pour les cassettes de route et gravel. Il permet une intégration parfaite des transmissions modernes à large plage de rapports.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Zipp
• Référence constructeur : 11.2018.062.000
• Compatibilité moyeu : Zipp 176, 176D, 177 et 177D
• Standard de transmission : Sram XDR (12 vitesses)
• Type de mécanisme : Cliquets (compatible avec le système à 3 cliquets du moyeu 177)
• Couleur : Noir
• Matériau : Aluminium usiné

Informations Complémentaires

Conversion 12V : Ce corps est la pièce indispensable pour passer d’un groupe 10/11 vitesses (Shimano/ Sram HG) vers un groupe Sram eTap AXS 12 vitesses. Il permet l’installation des cassettes commençant par un pignon de 10 dents.
Compatibilité Totale : Ce kit est conçu pour fonctionner aussi bien avec les moyeux à freinage sur jante (176/177) qu’avec les versions pour freins à disques (176D/177D). Sa conception robuste assure un transfert de puissance optimal.
Système Prêt à l’Emploi : Le corps est généralement livré avec ses roulements internes pré-installés. Il est conçu pour s’adapter directement sur l’axe de 17mm de diamètre des séries 176/177.
Maintenance simplifiée : Le design des moyeux Zipp 177 permet un changement de corps de roue libre rapide et souvent sans outils, facilitant le passage d’un vélo à un autre ou le changement de type de transmission.
Conseils d’utilisation : Lors de l’installation, assurez-vous de bien positionner l’entretoise interne (spacer) sur l’axe avant d’insérer le nouveau corps de roue libre. Utilisez une huile légère ou une graisse spécifique pour cliquets afin de garantir un engagement franc et d’éviter que les cliquets ne restent collés, ce qui pourrait endommager le mécanisme. Vérifiez également que les ressorts des cliquets sont correctement orientés.
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