Chambre à air Vittoria Competition Latex 29×1.70/2.3 presta 48mm

Chambre à air Vittoria Competition Latex 29×1.70/2.3 presta 48mm

Description détaillée

La référence 1TA00009 est la version 29 pouces de la chambre à air haut de gamme en latex de Vittoria. Conçue pour les pratiquants de VTT XC et Marathon, elle offre une alternative ultra-performante au butyl traditionnel. Le latex, grâce à son élasticité supérieure, réduit les frictions internes avec le pneu, ce qui améliore le rendement énergétique et procure une sensation de souplesse exceptionnelle sur les terrains techniques et les pistes rapides.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Vittoria
• Modèle : Competition Latex
• Dimensions : 29×1.70/2.3 (ETRTO 43/58-622)
• Valve : Presta
• Longueur de valve : 48mm
• Type d’obus : RVC (Removable Valve Core – Obus démontable)
• Matériau : Latex haute qualité

Informations Complémentaires

Rendement optimisé : En minimisant les pertes d’énergie lors de la déformation du pneu, cette chambre en latex permet des relances plus dynamiques et une meilleure conservation de la vitesse sur les roues de 29 pouces.
Souplesse et traction : La grande capacité d’allongement du latex permet au pneu d’épouser plus fidèlement les irrégularités du sol. Cela se traduit par une motricité accrue en montée et un meilleur grip au freinage.
Résistance aux pincements : Le latex est structurellement beaucoup plus résistant aux “snake bites” (pincements de jante) qu’une chambre classique, car il s’étire au lieu de se déchirer lors d’un impact violent contre une pierre ou une racine.
Obus de valve amovible : La valve de 48mm avec obus démontable facilite l’entretien et permet l’installation de prolongateurs si vos jantes présentent un profil spécifique.
Porosité naturelle : Le latex étant un matériau poreux, une perte de pression graduelle est normale. Il est indispensable de vérifier et d’ajuster le gonflage de vos pneus avant chaque sortie pour garantir des performances optimales.
Précautions au montage : Pour éviter que le latex ne colle à la carcasse du pneu ou ne se pince lors de l’installation, l’usage de talc est vivement recommandé pour assurer un positionnement fluide et sans contraintes.
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