Amortisseur Rockshox Super Deluxe Ultimate RC2T 210x55mm Specialized Stumpjumper

Amortisseur Rockshox Super Deluxe Ultimate RC2T 210x55mm Specialized Stumpjumper

Description détaillée

La référence 00.4118.551.032 désigne l’amortisseur arrière haut de gamme Rockshox Super Deluxe Ultimate RC2T, développé spécifiquement pour équiper les cadres Specialized Stumpjumper 15. Doté d’entraxes de 210 mm et d’une course de 55 mm, cet amortisseur pneumatique exploite un grand volume d’air Linear XL Air et est livré avec trois tokens de réglage de volume (Token Loc 3) pour offrir un maintien à mi-course et une progressivité parfaitement adaptée à la cinématique de ce modèle.
Conçu pour offrir un contrôle total et une motricité optimale, le Super Deluxe Ultimate intègre l’amortisseur RC2T avec des réglages indépendants de la compression haute et basse vitesse, du rebond, ainsi qu’un blocage taré à 45. Il dispose d’un tune spécifique avec un rebond à 55 et une compression à 30, avec des fixations Standard et Standard (Std Std avec des dimensions de bagues de 8×25). Cette version D1 est conçue pour les cadres compatibles nécessitant ces spécifications précises.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Rockshox
• Référence : 00.4118.551.032
• Type de produit : Amortisseur arrière pneumatique haut de gamme spécifique
• Modèle : Super Deluxe Ultimate RC2T
• Génération : D1
• Dimensions : 210 mm x 55 mm
• Fixation : Standard et Standard (Std Std, dimensions 8×25)
• Technologie : RC2T (Compression haute et basse vitesse, Rebond, Blocage 45)
• Ressort : Pneumatique Linear XL Air avec 3 tokens (Token Loc 3)
• Tunes : Rebond 55 / Compression 30 / Blocage 45
• Couleur : Noir
• Discipline : Trail / All-Mountain
• Compatibilité : Specialized Stumpjumper 15

Informations Complémentaires

Vérifiez la compatibilité exacte avec votre cadre Specialized Stumpjumper 15 en utilisant les dimensions de montage et l’interface de fixation Standard.
Le réglage de la pression d’air (SAG), du nombre de tokens, ainsi que l’ajustement des molettes de compression et de rebond, doivent être réalisés précisément en fonction de votre poids équipé et du terrain pour garantir le meilleur compromis entre dynamisme au pédalage et absorption des chocs.
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