Plongeur de remplacement Rockshox BoXXer côté gauche

Plongeur de remplacement Rockshox BoXXer côté gauche

Description détaillée

La référence 11.4018.093.001 est un tube plongeur (Upper Tube) de remplacement individuel pour les fourches de descente Rockshox BoXXer, génération C1 et suivantes. Ce modèle est destiné spécifiquement au côté gauche de la fourche, qui abrite le système de ressort pneumatique. Sur cette architecture à double té, les tubes sont amovibles, permettant le remplacement d’un seul côté en cas de dommage structurel ou de rayure profonde sur l’anodisation.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Rockshox
• Produit : Tube plongeur (Upper Tube)
• Référence fournisseur : 11.4018.093.001
• Côté de montage : Gauche (côté ressort pneumatique DebonAir)
• Compatibilité châssis : BoXXer 35mm (Génération C1+, à partir de 2019)
• Matériau : Aluminium haute résistance à paroi variable
• Finition : Noir
• Marquages : Inclut les graduations de SAG et de débattement pour un réglage précis

Informations Complémentaires

Spécificité côté gauche : Ce plongeur est usiné pour recevoir le piston pneumatique. La qualité de l’état de surface interne est absolument critique pour ce côté, car c’est elle qui garantit l’étanchéité de la chambre à air. Une rayure interne sur ce tube rendrait le ressort pneumatique inopérant (fuite d’air entre les chambres).
Surface de friction Fast Black : Le traitement de surface externe est optimisé pour offrir une friction minimale avec les joints racleurs et les bagues de guidage. Cela assure une sensibilité maximale sur les petits chocs, caractéristique indispensable pour maintenir l’adhérence de la roue avant à haute vitesse en DH.
Intégrité structurelle : Le remplacement d’un plongeur est souvent nécessaire après un choc direct ou un serrage excessif des tés qui aurait pu déformer le tube. Ce composant d’origine garantit de retrouver la rigidité et l’alignement parfaits requis pour une pratique engagée en compétition ou en bike park.
Conseils d’installation : Avant l’insertion, nettoyez scrupuleusement les tés de fourche pour éviter de rayer l’anodisation neuve. Lors du transfert du ressort pneumatique (DebonAir), inspectez le piston et lubrifiez généreusement l’intérieur du tube avec de la graisse Sram Butter. Respectez scrupuleusement la hauteur de dépassement des tubes au-dessus du té supérieur selon les préconisations du fabricant de votre cadre. Un serrage au couple des vis de tés est impératif pour ne pas brider le fonctionnement interne de la fourche.
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