Kit d’entretien 200h pour Rockshox Reverb AXS XPLR A1-V2

Kit d’entretien 200h pour Rockshox Reverb AXS XPLR A1-V2

Description détaillée

La référence 11.6818.051.009 est le kit de maintenance annuel ou de 200 heures pour la tige de selle électronique Rockshox Reverb AXS XPLR (version Gravel). Ce kit de service intermédiaire se concentre sur les éléments d’étanchéité et de guidage internes pour maintenir la fluidité du système ActiveRide. Il est indispensable pour conserver la réactivité de la tige et l’onctuosité de sa micro-suspension intégrée, tout en protégeant les composants internes de la contamination.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Rockshox
• Produit : Service Kit 200 heures / 1 an
• Référence fournisseur : 11.6818.051.009
• Compatibilité : Rockshox Reverb AXS XPLR A1 (V2)
• Contenu : Anneau en mousse (Foam ring), bague de guidage de la tête d’étanchéité interne (inner Sealhead bushing) et l’ensemble des joints toriques (O-rings)

Informations Complémentaires

Spécificité Gravel : La Reverb XPLR étant exposée à des poussières fines et à des vibrations constantes sur les chemins, l’anneau en mousse (Foam ring) joue un rôle crucial de rétention de lubrifiant et de barrière contre les impuretés. Son remplacement régulier évite l’usure prématurée des surfaces de glissement.
Entretien du guidage : L’inclusion de la bague de guidage interne (bushing) permet de maintenir une tolérance parfaite entre les tubes, évitant ainsi l’apparition d’un jeu latéral excessif qui pourrait nuire à la précision du pilotage et au confort d’assise.
Maintien de l’étanchéité pneumatique : Contrairement aux Reverb classiques, le modèle XPLR fonctionne principalement sur un système d’air. Les joints toriques inclus dans ce kit sont essentiels pour garantir que la tige ne perde pas de pression au fil du temps, assurant un maintien ferme en position haute.
Conseils d’utilisation : Pour cet entretien, retirez impérativement la batterie AXS avant toute manipulation. Le nettoyage des composants internes doit se faire exclusivement avec de l’alcool isopropylique pour ne pas altérer les nouveaux joints. Utilisez la graisse Sram Butter de manière ciblée sur les joints toriques et la bague de guidage pour minimiser la friction. Bien que ce service soit moins complexe qu’une purge hydraulique, il nécessite des outils de démontage de circlips de précision et une pompe haute pression pour ajuster le tarage de l’air après remontage.
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