Kit de conversion 11v pour moyeux Zipp 188

Kit de conversion 11v pour moyeux Zipp 188

Description détaillée

La référence 11.1918.009.000 est un kit de conversion complet permettant de mettre à jour les roues Zipp équipées de moyeux arrière 188 (version V7) pour les rendre compatibles avec les transmissions Shimano et Sram 11 vitesses. Contrairement à un simple corps de roue libre, ce kit est nécessaire car le passage de 10 à 11 vitesses nécessite un décalage de la cassette vers l’intérieur. Il comprend donc un nouveau corps de roue libre plus long, un axe révisé et un embout de cadre spécifique pour maintenir l’alignement et l’espacement standard du cadre (130mm).

Caractéristiques Techniques

• >Marque : Zipp
• Référence constructeur : 11.1918.009.000
• Compatibilité moyeu : Zipp 188 V7 (moyeux gris ou noirs de 2012-2013)
• Standard de cassette : Shimano / Sram HG 11 vitesses (rétrocompatible 10v avec entretoise)
• Couleur du corps : Red (Anodisation rouge)
• Contenu du kit : 1 corps de roue libre 11v, 1 axe d’espacement arrière, 1 embout côté roue libre (End Cap), 1 entretoise pour 10 vitesses.
• Matériau : Aluminium de qualité aéronautique

Informations Complémentaires

Pourquoi un kit complet ? Sur les moyeux V7, le corps 11v est plus large que le corps 10v d’origine. Pour éviter que la chaîne ne vienne frotter contre le cadre ou que la roue ne soit plus centrée, Zipp a conçu cet axe et cet embout spécifiques qui décalent légèrement la position du moyeu tout en conservant l’entraxe de 130mm.
Identification V7 : Ce kit est exclusivement destiné aux moyeux 188 V7. Ces derniers sont identifiables par leur absence de vis de réglage de précharge (contrairement aux versions antérieures) et leur forme de flasque spécifique. Si votre corps de roue libre actuel est bleu (10v), ce kit rouge est la mise à jour officielle.
Parapluie de la roue (Dish) : Attention, l’installation de ce kit modifie légèrement la géométrie latérale du moyeu. Il est impératif de vérifier le centrage de la roue (le “parapluie”) après le montage. Dans la plupart des cas, un léger réalignement de la jante vers le côté opposé à la roue libre est nécessaire pour que la roue soit parfaitement centrée dans le cadre.
Polyvalence : L’inclusion de l’entretoise de 1,85mm permet de continuer à utiliser des cassettes 10 vitesses si besoin, tout en ayant un moyeu prêt pour une future évolution vers le 11 vitesses.
Conseils d’utilisation : Le montage de l’axe et du corps de roue libre demande une certaine expertise technique. Assurez-vous de bien lubrifier les cliquets avec une huile légère. Une fois le kit installé, un ajustement du dérailleur arrière sera indispensable en raison du nouveau positionnement de la cassette.
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