Emmanche-cône Var pour fourche

Emmanche-cône Var pour fourche

Description détaillée

La référence DR14700 désigne un kit professionnel d’emmanche-cône de fourche développé par Var Outils. Cet équipement d’atelier permet d’installer avec précision et en force le cône de roulement inférieur sur le té de la fourche. Grâce à un tube de guidage robuste et des bagues d’adaptation spécifiques, l’outil transmet l’impact de manière axiale et parfaitement uniforme sur le cône. Cette méthode élimine tout risque de montage de biais et protège les chemins de roulement délicats ainsi que les pivots de fourche, qu’ils soient en acier, en alliage ou en carbone.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Var Outils
• Référence fabricant : DR14700
• Type de produit : Kit d’emmanche-cône de roulement de fourche
• Compatibilité pivots : Diamètres de direction standards de 1″, 1 1/8″, 1 1/4″ et 1 1/2″ (1,5 pouce)
• Composition : Comprend un tube de frappe en acier haute résistance et un ensemble de bagues d’adaptation adaptées aux différents diamètres du marché

Informations Complémentaires

Précision d’alignement : La mise en place d’un cône de fourche nécessite un positionnement parfaitement perpendiculaire par rapport à l’axe du pivot. L’utilisation des bagues calibrées du kit DR14700 garantit que la force de frappe s’exerce uniquement sur les zones structurelles prévues du cône, sans jamais entrer en contact avec les surfaces de roulement rectifiées, préservant ainsi la fluidité future de la direction.
Conseils d’utilisation : Avant le montage, nettoyez minutieusement la portée du té de fourche et appliquez une fine couche de graisse ou de composé de montage adapté.
Glissez le cône de direction sur le pivot de fourche. Sélectionnez la bague d’adaptation du kit DR14700 correspondant exactement au diamètre de votre pivot et placez-la sur le cône. Insérez ensuite le tube de frappe par-dessus le pivot. À l’aide d’un maillet d’atelier approprié, frappez fermement et verticalement sur l’extrémité supérieure du tube jusqu’à ce que le cône soit en butée franche et complète contre le té de la fourche. Vérifiez visuellement l’absence de jeu sur tout le pourtour avant de remonter les roulements.
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