Chambre à air Vittoria Competition Latex 700×25/28C presta 48mm

Chambre à air Vittoria Competition Latex 700×25/28C presta 48mm

Description détaillée

La référence 1TA00002 est la version optimisée pour les sections de pneus modernes de la chambre à air en latex Vittoria. Conçue pour les pneus de 25mm à 28mm, elle représente le choix privilégié des cyclistes en quête de performance pure et de confort. Le latex, par sa souplesse extrême, réduit les frictions internes avec la carcasse du pneu, ce qui diminue la résistance au roulement et offre un toucher de route souple, très proche des sensations d’un boyau haut de gamme.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Vittoria
• Modèle : Competition Latex
• Dimensions : 700×25/28C (ETRTO 25/28-622)
• Valve : Presta
• Longueur de valve : 48mm
• Type d’obus : RVC (Removable Valve Core – Obus démontable)
• Matériau : Latex haute qualité

Informations Complémentaires

Optimisation du rendement : En remplaçant une chambre en butyl classique par ce modèle en latex, vous gagnez plusieurs watts grâce à une réduction de la déperdition d’énergie mécanique lors de la déformation du pneu au sol.
Confort et filtration : La grande élasticité du latex permet de mieux absorber les micro-chocs et les vibrations de l’asphalte, offrant une conduite plus fluide et moins fatigante sur les sorties de longue distance.
Résistance aux pincements : Le latex est structurellement plus résistant aux crevaisons par pincement (snake bite) qu’une chambre à air standard, car le matériau s’étire considérablement avant de rompre.
Obus de valve amovible : La présence d’un obus démontable (RVC) facilite l’ajout de prolongateurs de valve si vous utilisez des jantes à profil aérodynamique profond (50mm ou plus).
Porosité naturelle : Le latex étant un matériau naturel poreux, il est normal de constater une légère perte de pression (environ 1 bar par 24h). Un contrôle de la pression de gonflage avant chaque sortie est donc indispensable.
Précaution au montage : Soyez vigilant lors de l’installation pour ne pas pincer la chambre entre la tringle du pneu et la jante. L’utilisation d’un peu de talc aide à positionner la chambre parfaitement sans créer de zones de tension.
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