Tête d’étanchéité Rockshox Seal Head 32mm

Tête d’étanchéité Rockshox Seal Head 32mm

Description détaillée

La référence 11.4015.353.010 désigne le kit de tête d’étanchéité d’origine de la marque Rockshox, associant une tige de 12.5 millimètres en acier à un corps de cartouche dimensionné pour les châssis de 32 millimètres. Cette pièce maîtresse de l’assemblage interne des amortisseurs ou des cartouches hydrauliques joue un rôle critique dans le confinement des fluides sous haute pression et la séparation étanche entre l’huile d’amortissement et la charge d’azote ou l’air de la chambre IFP (Internal Floating Piston).
Conçu pour répondre aux exigences strictes de performance des suspensions de VTT modernes, ce kit intègre des joints d’une haute tolérance dimensionnelle et des bagues de guidage à faible coefficient de friction. Il prévient efficacement les émulsions d’huile, les pertes de pression et les suintements prématurés lors des compressions répétées et à haute vélocité sur les sentiers techniques. L’utilisation d’une structure en acier garantit une résistance mécanique absolue face aux contraintes de cisaillement et aux variations thermiques engendrées par les frottements continus en usage intensif (Cross-Country, Trail ou Marathon).

Caractéristiques Techniques

• Marque : Rockshox
• Référence : 11.4015.353.010
• Type de produit : Kit de tête d’étanchéité (Seal Head Kit)
• Matériau principal : Acier haute résistance et polymères techniques d’étanchéité
• Diamètre de tige compatible : 12.5 mm
• Diamètre de corps compatible : 32 mm
• Discipline : VTT / Cross-Country / Trail / Down-Country
• Éléments inclus : Corps de tête d’étanchéité assemblé, joints toriques internes/externes, bague de guidage et joint racleur dynamique spécifique

Informations Complémentaires

Pour une révision hydraulique effectuée dans les règles de l’art, procédez à la purge complète et au nettoyage minutieux du corps d’amortisseur ou de la cartouche avant d’insérer le nouveau kit de tête d’étanchéité. Lubrifiez généreusement les joints toriques avec de l’huile de suspension préconisée par le fabricant pour éviter tout pincement ou cisaillement lors de l’emmanchement. Veillez à respecter les procédures de mise en pression de la chambre d’azote ou de la vessie selon le modèle exact d’amortisseur concerné pour retrouver un comportement hydraulique parfaitement constant, réactif et exempt de bruits parasites.
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