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Tête de joint Rockshox Super Deluxe C1+ et Flight Attendant C1+

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UGS : 11.4118.056.019 Catégorie : Étiquette : Marque :

Tête de joint Rockshox Super Deluxe C1+ et Flight Attendant C1+, référence 11.4118.056.019

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Tête de joint Rockshox Super Deluxe C1+ et Flight Attendant C1+

Description détaillée

La référence 11.4118.056.019 désigne un ensemble de piston d’amortissement hydraulique à haut débit (High-Flow Damper Piston Assembly) d’origine de la marque Rockshox, spécialement conçu pour les amortisseurs arrières Super Deluxe C1+ et Super Deluxe Flight Attendant C1+ à partir du millésime 2023. Cet assemblage de piston optimise la circulation de l’huile à travers le circuit hydraulique pour améliorer la dissipation thermique, réduire les forces parasites sur les impacts à haute vitesse et offrir un comportement plus fluide et contrôlé. Les cales de réglage (shims) pour l’ajustement du tarage C2 sont requises pour le montage mais sont vendues séparément. Le remplacement de cet ensemble intervient lors d’une préparation hydraulique avancée ou de la réfection complète du système d’amortissement interne.
L’utilisation de pièces d’origine Rockshox garantit la compatibilité géométrique exacte avec l’architecture interne des pistons C1+, le respect des tolérances d’usinage micrométriques et le maintien des performances hydrauliques voulues par le fabricant.

Caractéristiques Techniques

  • Marque : Rockshox
  • Référence : 11.4118.056.019
  • Type de produit : Ensemble piston d’amortissement à haut débit / Calage C2 requis et vendu séparément (High-Flow Damper Piston Assembly)
  • Amortisseurs compatibles : Rockshox Super Deluxe C1+ et Super Deluxe Flight Attendant C1+ (à partir de 2023)
  • Discipline : VTT / Trail / All-Mountain / Enduro / Gravity

Informations Complémentaires

Le montage de cet ensemble nécessite le démontage complet de l’amortisseur, la vidange complète du circuit hydraulique et l’assemblage précis de la pile de clapets (shims) selon le tarage spécifique souhaité. L’intervention doit être réalisée avec le plus grand soin et suivie d’une purge rigoureuse de l’huile et d’une repressurisation de la chambre IFP pour garantir le bon fonctionnement de la suspension.
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