Poignées Sram XX1 GS Locking Grips

Poignées Sram XX1 GS Locking Grips

Description détaillée :

La référence 00.7918.013.005 désigne les poignées Sram XX1 GS Locking Grips, version à levier de vitesses intégrée de la gamme XX1. Ces poignées verrouillables reprennent le système Lock-On de Sram avec collier en aluminium : une fois serrées, elles ne tournent ni ne glissent, même dans les conditions les plus extrêmes. Elles s’adressent aux pilotes qui veulent une solution complète et légère pour équiper un cintre en diamètre 22,2 mm, avec la gomme douce et accrocheuse caractéristique des poignées Sram haut de gamme. Disponibles en longueurs d’environ 100 mm à 122 mm selon la configuration, elles s’adaptent à tous les postes de pilotage de VTT et de VTC.

Caractéristiques techniques :

• Marque : Sram
• Type de produit : poignées de cintre verrouillables (Lock-On)
• Gamme : Sram XX1
• Modèle : XX1 GS Locking Grips
• Référence : 00.7918.013.005
• Diamètre intérieur : 22,2 mm
• Longueur : environ 100 à 122 mm
• Couleur : noir
• Pratiques : VTT, VTC
• Contenu : 1 paire de poignées avec colliers de serrage

Conseils de montage :

Le montage des poignées de référence 00.7918.013.005 se fait cintre propre et sec : dégraissez la zone de contact, glissez chaque poignée à la position voulue en gardant un accès aisé aux commandes de dérailleur et de frein, puis serrez les colliers Lock-On à la main d’abord, à la clé ensuite, au couple modéré prescrit par Sram. Ne serrez jamais à l’excès : le cintre en aluminium se marque durablement sous un collier trop serré. Réglez l’angle des poignées de façon à garder le poignet naturel, bras tendus, puis vérifiez après quelques sorties que rien n’a bougé. La préhension parfaite dépend autant du bon positionnement que de la qualité de la gomme.

Entretien et durabilité :

Les poignées 00.7918.013.005 ne demandent qu’un entretien léger : nettoyez régulièrement la gomme à l’eau claire — la boue séchée lustre la surface et réduit l’adhérence —, et contrôlez avant chaque sortie exigeante que les colliers de serrage n’ont pas desserré sous l’effet des vibrations. Une simple vérification à la clé hexagonale prend dix secondes. En cas de chute, vérifiez que le collier n’a pas glissé et que la gomme ne présente pas de déchirure : une poignée endommagée doit être remplacée, c’est un organe de sécurité du pilotage. Bien entretenues, ces poignées conserveront leur toucher et leur maintien pendant plusieurs saisons.

Informations complémentaires

Positionnez les poignées de façon à garder un léger angle du poignet, serrez les colliers Lock-On au couple recommandé et contrôlez-les régulièrement, surtout après des sorties très exigeantes. Un montage propre sur cintre dégraissé garantit un maintien irréprochable dans le temps.
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