Plongeurs Rockshox Reba B1 27.5/29″ 44mm noir

Plongeurs Rockshox Reba B1 27.5/29″ 44mm noir

Description détaillée

La référence 11.4018.091.149 désigne un ensemble pivot, té et plongeurs d’origine de la marque Rockshox (CSU – Crown Steering Unit), spécialement conçu pour les fourches de cross-country (XC) et de trail léger compatibles avec les roues de dimensions 27.5 pouces (b) ou 29 pouces (b). Cet ensemble est compatible avec les fourches Rockshox Reba de génération B1 et ultérieures (2026+) équipées de plongeurs de 32 mm de diamètre. Il comprend un pivot conique standard au format 1.5″, un té de fourche avec un diamètre externe de douille de 59 mm (59OD Crown), ainsi que des plongeurs dotés d’un déport (offset) de 44 mm et d’une finition noire mate de type Diffusion Black sans graduations de sag (No Gradients). Cet élément structurel clé est indispensable pour remplacer un pivot tordu, endommagé ou coupé trop court, garantissant ainsi la sécurité géométrique et la rigidité de la partie avant du vélo.
L’utilisation de pièces d’origine Rockshox assure une tolérance d’ajustement parfaite avec le jeu de direction, le cadre et les fourreaux, préservant la précision de guidage et l’intégrité de la suspension.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Rockshox
• Référence : 11.4018.091.149
• Type de produit : Ensemble plongeurs, té et pivot (CSU – Crown Steering Unit)
• Ressort compatible : DebonAir
• Diamètre des plongeurs : 32 mm
• Format de roues : 27.5 pouces ou 29 pouces
• Déport (Offset) : 44 mm
• Diamètre extérieur du té (Crown OD) : 59 mm
• Pivot : Conique (Tapered) 1.5 pouce
• Couleur / Finition des plongeurs : Noir mat / diffusion sans graduations (Diffusion Black – No Gradients)
• Fourches compatibles : Rockshox Reba B1 (2026+) – Plongeurs de 32 mm
• Discipline : VTT / Cross-Country (XC) / Trail

Informations Complémentaires

Le remplacement du CSU est une opération critique pour la sécurité qui nécessite le démontage intégral de la fourche, le désertissage ou le retrait des plongeurs selon les spécifications d’usine, ainsi que le transfert de la cartouche d’amortissement, du ressort à air et des fourreaux. Lors de l’installation, veillez à respecter les couples de serrage prescrits pour le poste de pilotage, à confier l’ajustement et le montage du cône de direction à un professionnel qualifié, et à vérifier l’absence de jeu dans la douille de direction avant toute utilisation sur sentier.
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