Lot de 10 joints pour vis banjo Var pour Sram Elixir 9/7/X0 Trail noirs

Lot de 10 joints pour vis banjo Var pour Sram Elixir 9/7/X0 Trail noirs

Description détaillée

La référence CO72307 correspond à un sachet de 10 joints toriques de rechange pour vis de raccord banjo des freins Sram, Avid et Formula, fabriqués par la marque Var Outils. Ces joints sont des composants d’étanchéité spécifiques indispensables lors de l’entretien courant, du remplacement de durite ou du reconditionnement des systèmes de freins à disque hydrauliques Sram et Avid au format Postmount (notamment pour les modèles Elixir 9, Elixir 7, X0 Trail, XX World Cup et HydroR) ainsi que pour les modèles Formula R1, The One et Mega. Pour garantir une sécurité absolue et une parfaite résistance chimique, ces joints arborent une couleur noire, indiquant leur formulation technique spécifique pour résister aux fluides synthétiques corrosifs de type DOT. L’utilisation de ces joints évite tout risque de fuite de fluide au niveau de la liaison mécanique de l’étrier et empêche l’introduction d’air dans le circuit de freinage.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Var Outils
• Référence fabricant : CO72307
• Type de produit : Joints de rechange pour vis de raccord banjo de frein hydraulique
• Quantité : Lot de 10 pièces
• Compatibilité marques et modèles : Sram / Avid Elixir 9, Elixir 7, X0 Trail, XX World Cup, HydroR (versions Postmount) ; Formula R1, The One, Mega
• Compatibilité fluide : Liquide de frein DOT (DOT 4, DOT 5.1) uniquement (couleur noire)
• Emplacement : Canal interne et filetage de la vis banjo au niveau de l’étrier de frein

Informations Complémentaires

Rôle critique de l’étanchéité de la vis banjo : En mécanique hydraulique cycle, la vis banjo assure non seulement le maintien mécanique du raccord articulé sur l’étrier, mais elle canalise également le passage du fluide sous très haute pression. L’étanchéité fine de cet assemblage repose sur des joints toriques logés précisément sur le corps de la vis. Un joint usé, pincé ou durci par le temps engendre des micro-fuites immédiates lors des sollicitations du levier, provoquant une perte de puissance de freinage et une garde inconsistante. Le remplacement de ces joints est requis à chaque démontage pour préserver l’intégrité du circuit.
Compatibilité chimique et spécificité du DOT : Le liquide de frein synthétique DOT est un fluide particulièrement agressif pour les polymères standards. Ces joints noirs Var sont conçus dans un élastomère haute performance capable de tolérer le contact permanent avec le DOT sans gonfler, se ramollir ou se fissurer. Il ne faut jamais utiliser de joints destinés à l’huile minérale sur ces circuits, sous peine de destruction immédiate du système d’étanchéité.
Conseils d’utilisation : Avant d’ouvrir le circuit, nettoyez parfaitement l’étrier pour éliminer la poussière de frein, la boue ou les résidus d’huile.
Dévissez la vis banjo et extrayez les anciens joints usagés à l’aide d’un outil fin non tranchant pour ne pas rayer l’aluminium. Nettoyez soigneusement le corps de la vis. Installez les nouveaux joints noirs Var dans leurs logements respectifs après les avoir légèrement humectés d’une goutte de liquide DOT propre. Cette lubrification initiale facilite l’insertion et protège le caoutchouc contre le cisaillement lors du remontage. Serrez la vis banjo au couple recommandé par le fabricant à l’aide d’une clé dynamométrique. Après l’opération et la purge, rincez abondamment la zone à l’eau ou avec un nettoyant spécifique pour éliminer toute trace de DOT résiduel.
Explorez notre collection complète de produits Var ici et plongez dans l’univers Var sur leur site officiel !