Ensemble piston d’air fixe et Sealhead RockShox Deluxe Nude B1

Ensemble piston d’air fixe et Sealhead RockShox Deluxe Nude B1

Description détaillée

La référence 11.4118.056.007 est un ensemble complet de remplacement pour la partie pneumatique interne de l’amortisseur arrière RockShox Deluxe Nude, version B1 (modèles à partir de 2021). Ce kit comprend le piston d’air fixe ainsi que le joint de tête (sealhead) assemblé. Il s’agit d’une pièce maîtresse pour la maintenance lourde, permettant de restaurer l’étanchéité parfaite et le guidage fluide de la tige de l’amortisseur, particulièrement sur les vélos utilisant la technologie spécifique Nude développée pour Scott.

Caractéristiques Techniques

• Marque : RockShox
• Produit : Damper Fixed Air Piston / Sealhead Assembly
• Compatibilité : RockShox Deluxe Nude B1 (2021+)
• Matériau : Aluminium usiné, joints haute performance
• Contenu : Piston d’air, bagues de guidage, joints d’étanchéité pré-installés

Informations Complémentaires

Optimisation de l’étanchéité : Le sealhead est le composant qui sépare l’air de la partie hydraulique et assure le coulissement de la tige. Son remplacement élimine les fuites d’air et prévient les mélanges huile/air (phénomène de cavitation) qui nuisent au comportement de la suspension.
Conception Spécifique Nude : Ce kit est strictement réservé à la plateforme “Nude”, qui gère des volumes d’air spécifiques pour les modes de débattement variables. Il garantit que les réglages de compression et les changements de volume d’air restent précis et constants.
Réduction des Frictions : Les bagues de guidage intégrées au sealhead sont traitées pour offrir un coefficient de friction minimal. Cela permet une meilleure sensibilité sur les petits chocs et évite les marques d’usure prématurées sur la tige de l’amortisseur.
Kit de Service Complet : Contrairement à un simple kit de joints, cet ensemble complet remplace les pièces structurelles internes qui peuvent s’user mécaniquement avec le temps ou à la suite d’une contamination par des impuretés.
Conseils d’utilisation : Le remplacement de cet ensemble nécessite un démontage complet de l’amortisseur, incluant la vidange de la partie hydraulique et la mise sous pression de la chambre IFP. Cette opération requiert des outils spécifiques (pompe haute pression, étau avec mors souples, huiles de viscosité précise). Assurez-vous de lubrifier généreusement les joints avec de la graisse Sram Butter lors du remontage pour garantir une mise en service optimale.
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