Corps de roue libre Zipp 188 Shimano/ Sram 11/12v

Corps de roue libre Zipp 188 Shimano/ Sram 11/12v

Description détaillée

La référence 11.1918.007.000 désigne le corps de roue libre de remplacement officiel pour les moyeux arrière Zipp 188. Ce modèle spécifique est conçu pour accueillir les cassettes Shimano et Sram au standard HG (HyperGlide) en 11 vitesses, et reste compatible avec certaines cassettes 12 vitesses de route (Shimano HG-L ou Sram de type non-XDR). Sa couleur rouge distinctive indique qu’il s’agit de la version optimisée pour les moyeux V7 (gris/noir) et V8 (noir). Il permet une transition fluide vers les transmissions modernes tout en conservant la légèreté et la réactivité propres aux composants Zipp.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Zipp
• Référence constructeur : 11.1918.007.000
• Compatibilité moyeu : Zipp 188 (V7 et V8)
• Standard de cassette : Shimano / Sram HG (11/12 vitesses)
• Couleur : Red (Anodisation rouge)
• Inclus : Corps de roue libre, roulements internes pré-installés et entretoise (spacer) pour cassettes 10 vitesses
• Matériau : Aluminium usiné CNC

Informations Complémentaires

Identification des versions : Ce corps de roue libre rouge est destiné aux moyeux 188 de deuxième génération (ceux sans la vis de précharge sur l’embout). Si vous possédez un moyeu 188 de première génération (souvent argenté), une mise à jour complète de l’axe peut être nécessaire pour utiliser ce corps 11 vitesses.
Polyvalence de transmission : Bien que conçu pour le 11 vitesses, ce kit inclut une entretoise de 1,85mm. Cela vous permet de monter des cassettes 10 vitesses sur ce même corps, offrant une solution de secours ou de transition durable.
Système d’engagement : Le corps est conçu pour fonctionner avec le système à 3 cliquets de Zipp. Il offre un transfert de couple efficace et le “cliquetis” caractéristique des roues Zipp. Les roulements internes sont scellés pour une protection maximale contre les infiltrations.
Maintenance et Montage : Le remplacement s’effectue généralement sans outils complexes sur les versions V8. Il suffit de retirer l’embout de cadre pour faire glisser l’ancien corps et insérer le nouveau.
Conseils d’utilisation : Lors du montage, appliquez une graisse très légère et spécifique pour roue libre sur les cliquets. Une graisse trop épaisse pourrait empêcher le retour des ressorts et provoquer des sauts de chaîne. Vérifiez également que le joint d’étanchéité entre le corps et le moyeu est bien positionné pour éviter toute friction inutile ou entrée de saleté.
Explorez notre collection complète de produits Zipp ici et plongez dans l’univers Zipp sur leur site officiel !