Corps d’amortisseur et piston IFP pour Rockshox Monarch (210×60) Trek

Corps d’amortisseur et piston IFP pour Rockshox Monarch (210×60) Trek

Description détaillée

La référence 11.4118.037.025 désigne l’ensemble corps d’amortisseur (Damper Body) et piston flottant interne (IFP) conçu spécifiquement pour les amortisseurs Rockshox Monarch montés sur certains cadres Trek. Cette pièce est le tube central où circule l’huile de laminage. Elle est dimensionnée pour un entraxe de 210mm et une course de 60mm. Le remplacement de cet ensemble est nécessaire lorsque la paroi interne est endommagée (rayures, usure de l’anodisation), ce qui compromettrait l’étanchéité et la séparation entre l’huile et la pression de la chambre IFP.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Rockshox
• Produit : Corps d’amortisseur et piston IFP
• Référence fournisseur : 11.4118.037.025
• Dimensions (Entraxe x Course) : 210mm x 60mm
• Compatibilité : Rockshox Monarch RT3/RT/R spécifique aux cadres Trek (souvent lié au montage RE:aktiv ou montages spécifiques Trek DRCV/Standard)
• Finition : Anodisation dure noire
• Inclus : Corps d’amortisseur et piston IFP avec son joint

Informations Complémentaires

Spécificité Trek : Cette version 210×60 est optimisée pour les cinématiques de suspension propres à Trek. Elle garantit que le volume d’huile et la course du piston sont parfaitement adaptés au cadre, évitant tout risque de contact interne mécanique ou de comportement hydraulique incohérent lors du talonnage.
Restauration de l’Étanchéité : Le corps d’amortisseur doit présenter une surface interne miroir. La moindre imperfection peut causer une émulsion de l’huile (mélange air/huile), entraînant une perte de contrôle de la détente et un bruit de “succion”. Ce kit neuf permet de retrouver le fonctionnement fluide et silencieux d’origine.
Piston IFP Inclus : Le piston flottant interne (IFP) assure la séparation entre l’huile et la chambre de pressurisation. Un piston neuf garantit que la pression (air ou azote) ne s’échappe pas dans le circuit d’huile, maintenant ainsi une plateforme de pédalage stable et une détente constante.
Conseils d’installation : Le remplacement du corps nécessite un démontage complet de l’amortisseur et une purge hydraulique. Pour un amortisseur Monarch monté sur un Trek, il est impératif d’utiliser de l’huile Rockshox 7WT et de régler la profondeur du piston IFP selon les données techniques constructeur très précises pour cet entraxe de 210×60. L’utilisation d’un adaptateur de valve IFP est nécessaire pour la mise sous pression finale (souvent 350 PSI).
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