Kit de cales d’inclinaison Zipp Vuka Aero C1 (5 et 10 degrés)

Kit de cales d’inclinaison Zipp Vuka Aero C1 (5 et 10 degrés)

Description détaillée :

La référence 11.6618.029.007 est le kit de cales d’inclinaison (Angle Wedge Kit) officiel Zipp pour les repose-bras du guidon Vuka Aero C1. Le kit contient des cales en coin de 5 et 10 degrés, livrées avec leur visserie, qui s’interposent sous les supports de repose-bras pour incliner la surface d’appui des avant-bras. L’inclinaison relève le poignet et l’avant-bras pour une position naturelle et détendue : elle est essentielle en triathlon sur longue distance où l’appui se maintient des heures. Les cales peuvent se monter côté gauche et côté droit, à l’angle de votre choix, en complément des réhausses de hauteur du même système. Pièces d’origine Zipp en composite noir, elles conservent la rigidité et la finition du montage d’usine.

Caractéristiques techniques :

• Marque : Zipp
• Référence : 11.6618.029.007
• Désignation officielle : Armrest Angle Wedge Kit
• Compatibilité : guidon Zipp Vuka Aero C1
• Contenu : cales en coin de 5 et 10 degrés avec visserie
• Matériau : composite
• Position : gauche et droite
• Coloris : noir
• Quantité : 1 kit

Conseils de montage :

La visserie 11.6618.029.007 se monte à la clé dynamométrique, sans exception : sur les composants Zipp en carbone ou en aluminium, le couple prescrit (généralement 4 à 6 Nm selon la pièce, voir la gravure sur le composant ou la notice) est la seule garantie d’un serrage sûr sans écrasement. Nettoyez les logements de vis et vérifiez l’état des filets avant l’assemblage ; sur les pièces en carbone, appliquez une pâte d’assemblage carbone pour améliorer la tenue au couple tout en réduisant la valeur de serrage nécessaire. Serrez les vis progressivement, en étoile lorsqu’il y en a plusieurs, pour répartir la pression : c’est la méthode officielle Zipp pour préserver les interfaces sur la durée. Un montage au couple exact conserve l’intégrité de vos pièces pendant des années.

Entretien et durabilité :

Une visserie haut de gamme mérite un suivi simple : après les cent premiers kilomètres puis une fois par saison, contrôlez le couple de chaque vis de la référence 11.6618.029.007 à la clé dynamométrique — les vibrations et les cycles de serrage/desserrage détendent les vis, surtout sur les pièces de cockpit. Nettoyez les têtes de vis et vérifiez l’absence de corrosion sur les filets ; une vis grippée doit être remplacée, jamais forcée. Au remontage, une goutte d’huile fine sur le filet (jamais de graisse épaisse sur les pièces carbone) facilite les démontages futurs. Ces contrôles périodiques valent pour toutes les pièces Zipp : c’est la tranquillité d’un poste de pilotage toujours parfaitement serré.

Informations complémentaires

L’angle d’appui conditionne le relâchement des épaules : testez 5 puis 10 degrés sur home-trainer avant de valider. Le serrage s’effectue au couple prescrit avec la visserie fournie, en vérifiant l’engagement complet des vis. Explorez notre collection complète de produits Zipp ici et plongez dans l’univers Zipp sur leur site officiel !