Tube IFP de cartouche Rockshox Charger 3.1 Flight Attendant ZEB/Lyrik/Pike

Tube IFP de cartouche Rockshox Charger 3.1 Flight Attendant ZEB/Lyrik/Pike

Description détaillée

La référence 11.4018.134.001 désigne un tube IFP (Internal Floating Piston) de cartouche d’amortisseur d’origine de la marque Rockshox, conçu spécifiquement pour les systèmes Charger 3.1 équipés de la technologie électronique Flight Attendant. Ce composant interne assure la séparation entre l’huile hydraulique et la chambre de compensation d’azote ou d’air au sein de l’amortisseur, garantissant une réactivité constante et évitant l’émulsion de l’huile lors des compressions répétées. Il est compatible avec les fourches Rockshox ZEB de génération A3 et ultérieures (à partir de 2025), Lyrik de génération D2 et ultérieures (à partir de 2025), ainsi que Pike de génération C2 et ultérieures (à partir de 2025). Le remplacement de cette pièce est préconisé lors d’une révision approfondie de la cartouche hydraulique pour restaurer l’intégrité de la chambre flottante et maintenir les performances de gestion électronique des suspensions.
L’utilisation de pièces d’origine Rockshox garantit un ajustement rigoureux, une étanchéité parfaite du piston flottant et un fonctionnement optimal des automatismes Flight Attendant sur les terrains les plus exigeants.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Rockshox
• Référence : 11.4018.134.001
• Type de produit : Tube IFP de cartouche d’amortisseur (Fork Damper IFP Tube)
• Modèle de cartouche : Charger 3.1 Flight Attendant
• Modèles de fourches compatibles : Rockshox ZEB A3+ (2025+), Lyrik D2+ (2025+), Pike C2+ (2025+)
• Discipline : VTT / Enduro / Trail / All-Mountain / Gravity

Informations Complémentaires

Le remplacement du tube IFP nécessite un démontage partiel ou total de la cartouche hydraulique et l’utilisation d’outils de purge spécifiques pour les systèmes Charger 3.1. Il est indispensable de respecter les volumes d’huile et les procédures de purge préconisés par le fabricant pour assurer le bon positionnement du piston flottant et le fonctionnement du mode électronique.
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