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Réservoir Rockshox Vivid C1 / Vivid Coil C1 Flight Attendant 67.5-75mm

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Réservoir Rockshox Vivid C1 / Vivid Coil C1 Flight Attendant 67.5-75mm, référence 11.4118.088.012

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Réservoir Rockshox Vivid C1 / Vivid Coil C1 Flight Attendant 67.5-75mm

Description détaillée

La référence 11.4118.088.012 désigne un ensemble de réservoir d’amortisseur arrière (rear shock reservoir assembly) d’origine de la marque Rockshox, spécialement conçu pour les modèles Vivid C1 et Vivid Coil C1 équipés du système électronique Flight Attendant, couvrant les grandes courses de 67.5 à 75 mm (2025 et plus récents). Cet ensemble complet intègre le corps de la bonbonne séparée ainsi que ses composants hydrauliques internes adaptés à la gestion électronique connectée pour les cadres à grand débattement, qu’il s’agisse de versions pneumatiques ou à ressort hélicoïdal. Son remplacement est préconisé lors d’une avarie majeure du réservoir, d’un endommagement externe suite à un impact important ou lors d’une révision approfondie nécessitant le renouvellement global de cette section sur cette plateforme haut de gamme dédiée à l’enduro engagé et à la descente.
Le choix d’un composant d’origine Rockshox garantit la compatibilité dimensionnelle et structurelle exacte, assurant la constance des performances thermiques sous forte sollicitation et la parfaite intégration avec le module de commande électronique Flight Attendant.

Caractéristiques Techniques

  • Marque : Rockshox
  • Référence : 11.4118.088.012
  • Type de produit : Ensemble de réservoir d’amortisseur (Rear Shock Reservoir Assembly)
  • Modèles compatibles : Rockshox Vivid C1 / Vivid Coil C1 Flight Attendant (2025+)
  • Plage de course : 67.5 – 75 mm
  • Composants inclus : Réservoir et pièces internes
  • Discipline : VTT / Enduro / Descente (DH) / Gravity / Électronique connectée

Informations Complémentaires

L’installation de cet ensemble de réservoir requiert l’utilisation d’outils d’atelier spécialisés pour la gestion de la haute pression de la chambre de compensation IFP, le respect des couples de serrage stricts ainsi qu’une purge complète du circuit hydraulique selon les préconisations du fabricant.
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