Lot de 50 joints banjo Var pour Sram Guide / Elixir noirs

Lot de 50 joints banjo Var pour Sram Guide / Elixir noirs

Description détaillée

La référence CO72315 correspond à un sachet de 50 joints toriques de rechange pour raccord banjo des freins Sram et Avid, fabriqués par la marque Var Outils. Ces joints sont des composants d’étanchéité spécifiques indispensables lors de l’entretien courant, du remplacement de durite ou du reconditionnement des systèmes de freins à disque hydrauliques Sram et Avid au format Flatmount et Postmount, notamment pour les gammes Guide et Elixir 5. Pour garantir une sécurité absolue et une parfaite résistance chimique, ces joints arborent une couleur noire, indiquant leur formulation technique spécifique pour résister aux fluides synthétiques corrosifs de type DOT. Conditionné en lot de 50 pièces, ce sachet est idéal pour les ateliers professionnels et les mécaniciens exigeant un stock fiable de consommables hydrauliques critiques. L’utilisation de ces joints évite tout risque de fuite de fluide au niveau du raccord et empêche l’introduction d’air dans le circuit de freinage.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Var Outils
• Référence fabricant : CO72315
• Type de produit : Joints de rechange pour raccord banjo de frein hydraulique
• Quantité : Lot de 50 pièces (conditionnement atelier)
• Compatibilité marque et modèles : Sram Guide, Sram / Avid Elixir 5, HydroR (versions Flatmount)
• Compatibilité fluide : Liquide de frein DOT (DOT 4, DOT 5.1) uniquement (couleur noire)
• Emplacement : Raccord de durite de type banjo au niveau de l’étrier de frein ou du maître-cylindre

Informations Complémentaires

Rôle critique de l’étanchéité du raccord banjo : En mécanique hydraulique cycle, le raccord banjo subit de très fortes contraintes de pression et de température lors des freinages intenses. L’étanchéité de ce raccord articulé repose entièrement sur l’intégrité des joints toriques encadrant l’œil du banjo. Un joint usé, desséché ou marqué par le temps provoque un suintement ou une perte de pression immédiate, rendant le levier spongieux et risquant de contaminer irrémédiablement les plaquettes de frein. Le remplacement de ces joints est requis à chaque démontage de la durite pour garantir la fiabilité du système.
Compatibilité chimique et spécificité du DOT : Le liquide de frein synthétique DOT est un fluide extrêmement performant mais particulièrement agressif pour les polymères standards. Ces joints noirs Var sont conçus dans un élastomère haute performance capable de tolérer le contact permanent avec le DOT sans gonfler ni se dégrader. Il ne faut jamais utiliser de joints destinés à l’huile minérale sur ces circuits, sous peine de destruction immédiate de l’étanchéité.
Conseils d’utilisation : Avant de desserrer le raccord, nettoyez parfaitement l’étrier pour éliminer la poussière de frein ou la boue.
Dévissez la vis banjo et retirez les anciens joints usagés. Nettoyez soigneusement les surfaces de contact. Installez les nouveaux joints noirs Var de chaque côté du raccord après les avoir légèrement humectés d’une goutte de liquide DOT propre. Cette lubrification initiale facilite la mise en place et protège le joint contre le cisaillement lors du serrage. Serrez la vis banjo au couple recommandé par le fabricant à l’aide d’une clé dynamométrique. Après l’opération et la purge, rincez abondamment la zone à l’eau ou avec un nettoyant spécifique pour éliminer toute trace de DOT résiduel.
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