Lot de 200 joints toriques Var pour freins hydrauliques

Lot de 200 joints toriques Var pour freins hydrauliques

Description détaillée

La référence CO72300 correspond au kit complet de joints toriques professionnels de la marque Var Outils, spécialement développé pour la maintenance, l’étanchéité et le reconditionnement des systèmes de freins à disque hydrauliques des plus grands fabricants du marché (Shimano, SRAM/Avid, Magura, Formula, Hayes, Tektro). Cet assortiment d’atelier indispensable regroupe les dimensions spécifiques et critiques requises lors des opérations de purge ou de remplacement de durites. Pour garantir une sécurité absolue et une parfaite résistance chimique, le kit respecte un code couleur rigoureux : les joints bleus sont exclusivement dédiés aux circuits utilisant du liquide de frein minéral, tandis que les joints noirs sont formulés pour résister aux agressions du liquide de frein DOT. Conditionné dans une boîte compartimentée, il permet d’identifier et de sélectionner instantanément la pièce adéquate pour chaque modèle de frein.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Var Outils
• Référence fabricant : CO72300
• Type de produit : Kit complet de joints toriques de rechange pour freins hydrauliques
• Quantité totale : 200 joints (20 pièces par taille / référence)
• Compatibilité marques : Shimano, SRAM, Avid, Magura, Formula, Hayes, Tektro
• Compatibilité fluides : Joints bleus pour liquide de frein minéral, joints noirs pour liquide de frein DOT
• Organisation : Boîtier d’atelier sectorisé pour un rangement et un repérage rapides

Composition détaillée du kit (20 pièces par référence)

• CO-72301 : Joint Banjo Shimano – Bleu (Huile minérale)
• CO-72302 : Joint de capuchon Shimano – Bleu (Huile minérale)
• CO-72303 : Joint Banjo Magura MT 2 / 4 / 6 / 8 – Bleu (Huile minérale)
• CO-72304 : Joint de bouchon Magura MT 4 – Bleu (Huile minérale)
• CO-72305 : Joint Banjo SRAM Guide, Elixir 5, HydroR pour Flatmount – Noir (Liquide DOT)
• CO-72306 : Joint Banjo SRAM Elixir 9 / 7 / XO Trail / XX World Cup, HydroR pour Postmount – Noir (Liquide DOT)
• CO-72307 : Joint pour vis Banjo SRAM Elixir 9 / 7 / XO Trail / XX World Cup, HydroR pour Postmount, Formula R1, The One, Mega – Noir (Liquide DOT)
• CO-72308 : Joint de capuchon SRAM Elixir 5, Formula The One – Noir (Liquide DOT)
• CO-72309 : Joint Banjo Formula RX – Noir (Liquide DOT)
• CO-72310 : Joint Banjo Hayes Prime, HFX-9, HFX-MAG – Noir (Liquide DOT)

Informations Complémentaires

Fiabilité et Sécurité du Freinage : En mécanique hydraulique cycle, l’étanchéité des connexions (notamment au niveau des raccords banjo, des vis de purge et des pistons) est l’élément le plus critique pour la sécurité du cycliste. Les joints toriques subissent des contraintes de pression élevées, des variations thermiques importantes lors des freinages prolongés, ainsi qu’un vieillissement naturel au contact des fluides. Le remplacement systématique de ces micro-joints lors des opérations de purge ou de changement de lignes de freins prévient toute perte de pression, fuite de liquide dégradant les plaquettes, ou introduction d’air dans le circuit.
Importance de la Compatibilité Chimique : L’inversion des fluides ou des joints est une cause fréquente de défaillance majeure des systèmes de freinage.
Les composants en caoutchouc destinés au liquide DOT gonflent, se désagrègent et se détruisent rapidement s’ils entrent en contact avec de l’huile minérale.
Inversement, les joints pour huile minérale ne supportent pas le caractère hautement corrosif du liquide DOT. Le code couleur bleu/noir de ce kit Var sécurise le travail du mécanicien et élimine tout risque de confusion à l’atelier.
Conseils d’utilisation : Avant d’ouvrir un circuit de freinage, nettoyez méticuleusement l’étrier, le levier et les raccords pour éviter toute intrusion de poussière ou de micro-débris.
Sélectionnez le joint correspondant scrupuleusement à la marque et au modèle du frein en vous référant au code couleur (bleu pour le minéral, noir pour le DOT). Retirez l’ancien joint usagé à l’aide d’un pic de précision en veillant à ne pas rayer les surfaces d’appui en aluminium du raccord ou de la vis. Lubrifiez légèrement le nouveau joint torique avec le liquide de frein approprié (et uniquement celui-ci) avant de le mettre en place pour faciliter son positionnement et éviter qu’il ne se torde ou ne se cisaille lors du serrage. Respectez les couples de serrage préconisés par les constructeurs pour comprimer le joint de manière optimale sans l’écraser. Après remontage et purge, nettoyez la zone au nettoyant frein pour éliminer les résidus de liquide.
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