Corps de roue libre Zipp ZM2 Shimano/ Sram HG

Corps de roue libre Zipp ZM2 Shimano/ Sram HG

Description détaillée

La référence 11.2018.064.011 est le corps de roue libre de remplacement conçu spécifiquement pour les moyeux arrière Zipp ZM2. Ce moyeu est le modèle haute performance de Zipp destiné au VTT (Mountain Bike), équipant notamment les roues de la série 3ZERO MOTO. Ce kit adopte le standard Shimano/ Sram HG (HyperGlide), compatible avec les transmissions 10 et 11 vitesses classiques, ainsi que certaines cassettes 12 vitesses de milieu de gamme utilisant le profil de cannelures HG.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Zipp
• Référence constructeur : 11.2018.064.011
• Compatibilité moyeu : Zipp ZM2 (Moyeu spécifique VTT)
• Standard de transmission : Shimano / Sram HG (9, 10, 11 vitesses et certains 12V)
• Technologie : Système à cliquets haute densité (132 points d’engagement)
• Couleur : Noir
• Matériau : Acier ou Aluminium haute résistance (selon spécification de série)

Informations Complémentaires

Optimisation ZM2 : Le moyeu ZM2 est réputé pour son engagement extrêmement rapide grâce à un système de 12 cliquets décalés qui agissent sur une bague de 33 dents, offrant 132 points de contact. Ce corps de roue libre est conçu pour supporter les couples élevés générés en VTT, notamment sur les vélos électriques (E-MTB).
Engagement instantané : Ce kit de roue libre est l’élément central qui permet cette réactivité immédiate au pédalage, essentielle dans les montées techniques ou les relances en sortie de virage.
Robustesse : Contrairement aux versions de route, les composants internes du ZM2 sont dimensionnés pour résister aux chocs et aux contraintes latérales subis sur les terrains accidentés.
Maintenance et Remplacement : Ce kit permet de remettre à neuf le mécanisme d’entraînement si les cannelures externes sont marquées par la cassette ou si les roulements internes du corps de roue libre présentent des signes de fatigue.
Conseils d’utilisation : Lors de l’installation sur un moyeu ZM2, nettoyez méticuleusement la denture interne du moyeu. Appliquez une huile spécifique pour roue libre à cliquets ou une graisse extrêmement fluide. Une graisse classique de montage, trop épaisse, pourrait empêcher les 12 cliquets de fonctionner en synchronisation, compromettant la fiabilité de l’engagement. Vérifiez également l’état du joint d’étanchéité principal pour protéger le mécanisme des infiltrations de boue et d’eau.
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