Frein à disque arrière Sram Code RSC

Description Détaillée :

La référence 00.5018.109.001 désigne un frein à disque arrière Sram Code RSC. Ce frein est l’un des modèles les plus performants de la gamme Code de Sram, spécifiquement conçu pour les pratiques VTT les plus exigeantes et engagées telles que l’Enduro, la Descente (DH) et les Vélos à Assistance Électrique (VAE). Il offre une puissance de freinage exceptionnelle et une modulation précise.

Le Code RSC est équipé d’un étrier S4 à 4 pistons en aluminium forgé. Cet étrier a été amélioré pour une meilleure gestion de la chaleur et une plus grande rigidité. Il est doté de pistons en aluminium usinés et revêtus de molybdène pour un repositionnement régulier et un montage aisé. Le levier, en aluminium forgé, est conçu pour la robustesse et la durabilité. Les lettres “RSC” dans le nom du modèle indiquent les fonctionnalités avancées qu’il propose :

• R : Reach Adjust (réglage de la garde du levier)
• S : SwingLink™ (technologie offrant une sensation de levier progressive et une réduction du temps mort)
• C : Contact Point Adjust (réglage du point de contact des plaquettes avec le disque)

Ces réglages, à la fois pour la garde et le point de contact, sont sans outil (Tool-Free), permettant aux pilotes une personnalisation extrêmement précise du ressenti du freinage en fonction de leurs préférences et des conditions du sentier. Le pivot du levier est monté sur roulement à cartouche, garantissant une action ultra-fluide, sans jeu et une réduction de la fatigue.

Ce frein utilise le liquide de frein DOT 5.1, offrant une stabilité thermique supérieure et des performances constantes même dans les conditions les plus extrêmes. Les plaquettes métalliques frittées à dos en acier sont fournies de série. Elles sont optimisées pour la puissance et la durabilité, offrant une excellente résistance à l’usure même sous forte contrainte. L’étrier intègre la conception Bleeding Edge™ qui simplifie et nettoie le processus de purge du système de freinage.

Le frein arrière est livré avec un flexible d’une longueur de 2000 mm, adapté à la grande majorité des VTT. Il inclut un collier de serrage Matchmaker X (MMX), permettant d’intégrer les manettes de dérailleur, les commandes de tige de selle télescopique et autres périphériques sur un seul collier, optimisant ainsi l’espace et l’esthétique du cintre.

Caractéristiques Principales :

• Marque : Sram
• Type de Pièce : Frein à disque hydraulique arrière
• Modèle : Code RSC
• Référence Fabricant : 00.5018.109.001
• Application : VTT Enduro, Descente (DH), VAE
• Pistons d’étrier : 4 pistons (S4 Caliper)
• Liquide de Frein : DOT 5.1
• Levier : Lame et corps en aluminium forgé, technologie SwingLink™, pivot sur roulement
• Réglages : Garde du levier (Reach Adjust) sans outil et point de contact (Contact Point Adjust) sans outil
• Plaquettes : Métal fritté à dos acier (fournies de série), chargement par le haut
• Matériau de l’étrier : Aluminium forgé, 2 pièces
• Montage Étrier : Postmount
• Longueur de Flexible : 2000 mm (arrière)
• Couleur : Noir anodisé (Gloss Black)
• Poids : Environ 290g – 310g (pour le frein arrière avec flexible de 2000mm, sans collier ni visserie, sans rotor ni entretoise de plaquette)
• Contenu du Kit : 1 levier de frein arrière + 1 étrier 4 pistons (purgé et prêt à monter), 1 collier de serrage MMX, 1 olive et insert pour raccourcissement du flexible si nécessaire, 1 bloc de purge.

Informations Complémentaires :

Le Sram Code RSC est le choix des pilotes qui exigent la puissance de freinage la plus élevée, une endurance inébranlable et une modulation de pointe, essentiels pour les compétitions et les parcours les plus techniques et exigeants.

Note Importante :

Ce frein utilise du liquide DOT 5.1. Il est impératif de ne pas mélanger les liquides de frein DOT avec l’huile minérale, car cela endommagerait irrémédiablement le système. Les plaquettes de frein sont spécifiques au format Code 4 pistons. Il est recommandé d’utiliser des disques Sram HS2 pour des performances optimales. Une installation professionnelle et un rodage méticuleux des plaquettes et du disque sont essentiels pour garantir la sécurité et l’efficacité maximale du freinage.

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