Paire de roues Zipp 101 XPLR Tubeless Sram XDR 700c

Paire de roues Zipp 101 XPLR Tubeless Sram XDR 700c

Description détaillée

La référence ZPPBOM0008 correspond à la paire de roues Zipp 101 XPLR, conçue spécifiquement pour une pratique Gravel exigeante. Cette roue se distingue par sa jante en carbone à paroi simple utilisant la technologie MOTO, permettant une déformation contrôlée (« cheville ») pour absorber les irrégularités du terrain. Ce montage est configuré avec un corps de roue libre SRAM XDR pour les transmissions 12 vitesses (AXS) et une fixation de disque Centerlock.

Caractéristiques Techniques

• Marque : Zipp
• Modèle : 101 XPLR
• Taille : 700c (622)
• Matériau jante : Carbone à paroi simple (Technologie MOTO)
• Largeur interne : 27mm (optimisée pour pneus Gravel larges)
• Moyeu : Zipp ZR1 (Spécifique pour conditions difficiles)
• Corps de roue libre : SRAM XDR (12 vitesses route/gravel)
• Fixation disque : Centerlock
• Entraxe : Traversant (12x100mm avant / 12x142mm arrière)

Informations Complémentaires

Confort et Traction : Grâce à la technologie MOTO, la jante peut pivoter légèrement autour des têtes de rayons. Cela permet à la roue de mieux épouser les racines et les pierres, offrant un confort nettement supérieur aux jantes carbone classiques et une meilleure adhérence en virage.
Moyeux ZR1 : Équipés de 66 points d’engagement, ces moyeux assurent une reprise de pédalage quasi immédiate. Les joints d’étanchéité ont été renforcés pour résister aux lavages répétés et à la boue, caractéristiques des sorties Gravel.
Profil Hookless (Sans crochets) : La jante est conçue exclusivement pour des pneus Tubeless Ready. Ce design permet des parois plus épaisses et plus résistantes aux impacts tout en améliorant la forme du pneu pour plus de stabilité.
Standard XDR : Ce kit est prêt pour les transmissions SRAM modernes (Red, Force ou Rival AXS). Si vous utilisez une cassette SRAM XD (VTT), une entretoise de 1.85 mm sera nécessaire.
Conseils d’utilisation : Pour maximiser l’effet de suspension de la jante MOTO, il est crucial de trouver la pression de pneu idéale, souvent plus basse que sur des roues standard. Assurez-vous d’utiliser uniquement des pneus compatibles « Hookless ». L’entretien du corps de roue libre ZR1 s’effectue manuellement, permettant de graisser les cliquets facilement pour maintenir un fonctionnement fluide et silencieux.
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